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Zollernalbbahn
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| Zollernalbbahn (KBS 766) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Zollernalbbahn ist eine 87,5 km (Abschnitt Tübingen–Sigmaringen) lange Eisenbahnstrecke von Tübingen nach Sigmaringen mit weiteren 47,3 km bis Aulendorf. Im Kursbuch ist sie zurzeit unter der Nummer 766 zu finden. Teilweise wird sie auch als Zollern-Alb-Bahn 1 (ZAB 1) bezeichnet, als Zollern-Alb-Bahn 2 die Stammstrecke der Hohenzollerischen Landesbahn. Der 16,3 km lange Streckenabschnitt Sigmaringen-Herbertingen ist historisch betrachtet Teil der Donautalbahn, der anschließende 28 km lange Abschnitt Herbertingen–Aulendorf ist Teil der Württembergischen Allgäubahn. Heute gehören beide Teilabschnitte aber betrieblich gesehen mit zur Zollernalbbahn.
Geschichte
Bild:Aulendorf-1900.jpg
Bahnhof Aulendorf im Jahr 1900
Der Abschnitt Tübingen–Hechingen wurde am 29. Juni 1869 eröffnet. Am 1. August 1874 wurde die Strecke bis Balingen verlängert, am 4. Juli 1878 wurde Sigmaringen erreicht.
Die Strecke ist komplett eingleisig und nicht elektrifiziert. Sie ist teilweise für den Betrieb mit Neigetechnik ausgerüstet und wird mit entsprechenden Triebwagen der Deutschen Bahn AG bedient.
Betrieb
Bild:Hauptbahnhof Tuebingen.jpg
Tübingen Hbf, Ausgangspunkt der Zollernalbbahn
Bild:Regio-Shuttle RS1 HzL 2001-08-29.jpg
RegioShuttle der HzL in Tübingen mit Fahrziel Hechingen
Bild:HZL beige blau.jpg
Zugkreuzung im Bf. Balingen
Fahrplan/Fahrzeuge
Bis in die 1980er Jahre wickelte die Deutsche Bundesbahn den gesamten Nahverkehr mit Umbau- und Silberling-Wagen ab, die von Lokomotiven der Baureihe 215 gezogen wurden. Ab 1988 kamen zunehmend Triebwagen der Baureihe 628 zum Einsatz.
Seit 1997 wird der Nahverkehr von zwei Bahngesellschaften bedient. Die als InterRegioExpress (IRE) verkehrenden schnellen Regionalzüge werden seither von der Deutschen Bahn AG mit Triebwagen der Baureihe 611 gefahren und verkehren im 2-Stunden-Takt von Stuttgart aus, halten aber zwischen Tübingen und Sigmaringen nur in Mössingen, Hechingen, Balingen und Albstadt-Ebingen. Die an allen Bahnhöfen haltenden RegionalBahnen werden von der Hohenzollerischen Landesbahn (HzL) in Kooperation mit der Deutschen Bahn AG bedient, zum Einsatz kommen vornehmlich RegioShuttle der HzL. Zwischen Tübingen und Albstadt-Ebingen verkehren diese Züge stündlich, im weiteren Streckenverlauf nach Sigmaringen und Aulendorf nur zweistündlich, wobei sich aber zusammen mit den IRE ein angenäherter Stundentakt ergibt. An einigen kleineren, zum Teil reaktivierten Stationen halten die Züge nur bei Bedarf.
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