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VW Phaeton

Aus Kefk.

Volkswagen
Bild:VW-Phaeton-silver-side1.jpg
Phaeton
Hersteller:	Volkswagen AG
Produktionszeitraum:	2002–heute
Klasse:	Oberklasse
Karosserieversionen:	Limousine, viertürig, zwei Radstände
Motoren:	3,2–6,0 l Otto, 177–331 kW;</br>3,0–5,0 l Diesel, 171–230 kW
Länge:	5.055 (5.175) mm
Breite:	1.903 mm
Höhe:	1.450 mm
Leergewicht:	2.089–2.598 kg
Vorgängermodell:	keines
Nachfolgemodell:	keines
Ähnliche Modelle:	Mercedes-Benz S-Klasse, BMW 7er, Audi A8

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Der Phaeton ist ein Personenkraftwagen der Oberklasse des Automobilherstellers Volkswagen. Als V6 TDI weltweit erstes Fahrzeug seiner Klasse, das die EURO 5 Abgasnorm erfüllt (seit April 2007).

Inhaltsverzeichnis

1 Facelift
2 Motoren
3 Charakteristika
4 Zulassungszahlen
- 4.1 Gesamtjahr 2006 Deutschland
- 4.2 Monat März 2007 Deutschland
5 Konzernpolitik und Neuorientierung
6 Quellen
7 Weblinks

Facelift

Im März 2007 wurde die gefaceliftete Version des Phaeton der Öffentlichkeit präsentiert. Das Facelift umfasst folgende Neuerungen:

• LED-Tagfahrlicht

• dynamisches und statisches Kurvenfahrlicht für die Bi-Xenon-Scheinwerfer

• DVD-Navigationssystem

• neues Abstandsradar mit "Follow-to-Stop"-Funktion und "Front Assist"

• Spurwechselassistent "Side Assist"

• Überarbeitung des V6 TDI - Leistungsteigerung auf 233 PS, Verbrauchsreduzierung auf 9,4 L/100km sowie eine verbesserte Abgasnorm (EURO 5)

• dazu weitere kleinere Detailveränderungen

Motoren

Alle Motorisierungen verfügen serienmäßig über den permanenten Allradantrieb 4motion. Nachfolgende Informationen beziehen sich jeweils auf das Basismodell. Alternativ ist auch eine 4-Sitzer-Variante und/oder eine Version mit verlängertem Radstand erhältlich. Der Phaeton V10 TDI ist seit dem Modelljahr 2007 nicht mehr lieferbar, da zur Einhaltung der verschärften Emissionsregelung ein Dieselpartikelfilter erforderlich gewesen wäre. Dieser passt in Verbindung mit dem V10 TDI nicht unter die Phaeton-Plattform. Eine Alternativlösung erschien der Konzernleitung als zu kostenintensiv.

	Phaeton V6	Phaeton V8	Phaeton W12	Phaeton V6 TDI	Phaeton V10 TDI
Preis	68.014,65€	79.709,48€	111.818,96€	63.952,44€	nicht mehr erhältlich
Motor	V-Ottomotor		W-Ottomotor	V-Dieselmotor
Hubraum	3.189 cm³	4.172 cm³	5.998 cm³	2.967 cm³	4.921 cm³
Zylinderanzahl	6	8	12	6	10
Leistung	177 kW (241 PS)	246 kW (335 PS)	331 kW (450 PS)	171 kW (233 PS)	230 kW (313 PS)
max. Drehmoment	315 Nm	430 Nm	560 Nm	450 Nm	750 Nm
Getriebe	6-Stufen-Automatikgetriebe		5-Stufen-Automatikgetriebe	6-Stufen-Automatikgetriebe
Höchstgeschwindigkeit	239 km/h	250 km/h (abgeregelt)	250 km/h (abgeregelt)	236 km/h	250 km/h (abgeregelt)
Beschleunigung,</br> 0 - 100 km/h	9,4 s	6,9 s	6,1 s	8,4 s	6,9 s
Kraftstoffverbrauch</br>(nach EWG-Richtlinie, kombiniert)	12,1 l/100 km Super-Plus	13,0 l/100 km Super-Plus	14,5 l/100 km Super-Plus	9,4 l/100 km Diesel	11,4 l/100 km Diesel

Charakteristika

Äußere Kennzeichen der größten und teuersten Limousine von Volkswagen sind ein geschlossener, viertüriger Aufbau mit Stufenheck. Zu den Besonderheiten des Phaeton zählen sein luxuriöses Interieur, eine zugfrei arbeitende, für jeden Passagier einzeln einstellbare Klimaanlage und der permanente Allradantrieb (4Motion). Eine technische Innovation war unter anderem das selbstleuchtende Nummernschild. Seit 2002 wird er auch in einer Version mit verlängertem Radstand produziert. Eine weitere Besonderheit ist das optional erhältliche Bluetooth-Autotelefon mit SIM Access Profile anstatt einer sonst meist üblichen einfachen Bluetooth-Freisprechanlage.

Bereits Anfang des 20. Jahrhunderts fertigte die amerikanische Firma „Packard” unter dem selben Namen einen Personenkraftwagen. 1915 wurde unter der Bezeichnung Phaeton ein Oberklassefahrzeug des Herstellers Horch (später über Audi in den Volkswagenkonzern übernommen, ohne dass die Fahrzeugreihe an sich weitergeführt wurde) gefertigt. Phaeton bezeichnete einst eine Bauweise für offene Pferdekutschen, nach deren Vorbild auch früher sächsische Automodelle gebaut wurden.

Bild:VW Logo am Phaeton.jpg

Der „Phaeton”-Schriftzug sitzt mittig unter dem VW-Logo.

Die Firmenleitung plante dieses Modell als Erweiterung der Produktpalette der Marke VW im Bereich der Oberklasse, in dem bereits die Konzernmarke Bentley sowie Teile des Audi-Programmes vertreten sind. Während der Entwicklung war der Phaeton unter dem Projektnamen D1 bekannt. Langfristig soll das Image des Phaeton auf die preiswerteren Modelle des PKW-Konzerns abstrahlen und dadurch positive Auswirkungen auf deren Verkauf haben. Zudem profitieren neue Modelle (z. B. Passat) vom Techniktransfer aus der Oberklasse (z. B. Abstandsregeltempomat, schlüsselloser Zugriff und Start, elektrische Heckklappenbetätigung, etc.).

Die Plattform des Phaeton dient auch als Basis für den Bentley Continental GT und den ab 2005 im selben Werk produzierten Bentley Continental Flying Spur, der, wie auch seine englischen Schwestermodelle, in Zwickau-Mosel (Sachsen) vorgefertigt wird. Die Endfertigung des Fahrzeugs erfolgt in der Gläsernen Manufaktur in Dresdens Innenstadt. Die Zulieferung der Teile vom Logistikzentrum VW's in Dresden bis zur Manufaktur erfolgt umweltfreundlich per Güterstraßenbahn.

Zulassungszahlen

Vom VW Phaeton wurden in Deutschland bis einschließlich März 2007 13.887 Neufahrzeuge zugelassen. Im September 2006 wurde in der Gläsernen Manufaktur Dresden der 25.000. Phaeton gebaut.^[1] Derzeit werden täglich 26 Fahrzeuge produziert. Im Vergleich zu Konkurrenzmodellen in der Oberklasse positionierte sich der VW Phaeton in der Neuzulassungsstatistik des deutschen Kraftfahrtbundesamtes wie folgt:

Gesamtjahr 2006 Deutschland

Mercedes-Benz S-Klasse	(9. Generation)	10.985 Fahrzeuge
BMW 7er	(4. Generation)	5.837 Fahrzeuge
Audi A8	(2. Generation)	5.558 Fahrzeuge
VW Phaeton	(1. Generation)	2.371 Fahrzeuge
Jaguar XJ	(7. Generation)	765 Fahrzeuge
Lexus LS	(3. Generation)	105 Fahrzeuge

Monat März 2007 Deutschland

Mercedes-Benz S-Klasse	(9. Generation)	907 Fahrzeuge
Audi A8	(2. Generation)	463 Fahrzeuge
BMW 7er	(4. Generation)	455 Fahrzeuge
VW Phaeton	(1. Generation)	263 Fahrzeuge
Jaguar XJ	(7. Generation)	77 Fahrzeuge
Lexus LS	(3. Generation)	30 Fahrzeuge

Konzernpolitik und Neuorientierung

Der Phaeton soll die Marke VW als Luxusmarke positionieren, was bisher jedoch misslang. Eine erkennbare Verbesserung der Markenwahrnehmung durch den Phaeton wird VW in der öffentlichen Wahrnehmung bislang nicht bescheinigt. Dies gelang Volkswagen dagegen mit dem zeitgleich gestarteten, inzwischen mehr als 300.000 mal verkauften Luxusgeländewagen Touareg. Die Zulassungszahlen des Phaeton blieben bislang unter den Erwartungen des Konzerns, entsprechen jedoch in etwa denen der jeweils ersten Modelle des Audi A8 oder 7er BMW etc.

Technologische Innovationen des Phaeton fanden auch in Fahrzeugen anderer Marken des VW-Konzerns Verwendung.

Die 2. Generation des VW Phaeton erscheint voraussichtlich 2010. Ein Facelift der 1. Phaeton-Generation erfolgte im April 2007.