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Als Selbstmördertüren bezeichnet man Fahrzeugtüren, die nicht wie heute üblich vorne, sondern hinten angeschlagen sind. Diese Bauart ist wegen des größeren Platzangebots beim Ein- und Aussteigen (Freihalten des Trittbereichs neben dem Auto und griffgünstigere Lage der Türöffner) in der Regel bequemer.

Diese Bauart war seit den Anfangstagen der geschlossenen Karossen gang und gäbe, wurde jedoch 1961 in Deutschland verboten, da bei versehentlichem Öffnen während der Fahrt die Türen nicht durch den Fahrtwind zugedrückt werden, sondern schlagartig aufgerissen werden können. Im schlimmsten Fall wird der Insasse dabei aus dem Fahrzeug gerissen. Eine besondere Gefahr bestand für Kinder, die früher weder angegurtet waren, noch in Kindersitzen saßen. Dieses Verbot war jedoch seinerzeit nicht unumstritten. Seine Gegner wiesen darauf hin, dass beim Aufprall des Fahrzeugs die Selbstmördertüren auch bei verzogener Karosserie infolge der Massenträgheit nicht aufsprangen und die Insassen nicht aus dem Fahrzeug geschleudert werden konnten, was bei den vorn angeschlagenen Türen in jenen Tagen durchaus vorkam. Auch werden vorn angeschlagene Türen bei unachtsamer Öffnung durch ein von hinten kommendes Fahrzeug abgerissen, während eine Selbstmördertür dann wieder zugeschlagen würde. Dieses war aber ein sehr zweifelhaftes Argument, wenn der Fahrer bereits einen Fuß auf die Straße gesetzt hatte, der dann durch die Tür gewaltsam amputiert wurde.

Es gab Hersteller, die in laufender Produktion die Türanschläge der neuen Gesetzeslage anpassten: der Fiat 500 ist ein Beispiel dafür. Frühe Modelle haben die Türscharniere hinten und die Türgriffe vorn, die späteren Modelle ab 1965 hatten beides umgekehrt. Da die Gesetzeslage die Selbstmördertüren schon früher verbot, hatte Fiat für die letzten 3 Produktionsjahre des D-Modells eine Ausnahmegenehmigung erwirkt, die mit einem speziellen Stempel in jedem Fahrzeugbrief vermerkt wurde.

Derzeit erleben die Selbstmördertüren eine kleine Renaissance, da verschiedene Automobildesigner damit experimentieren. Auflage für die Betriebserlaubnis ist eine Sicherung, die verhindert, dass die Türen während der Fahrt geöffnet werden können.

Historische Automodelle mit Selbstmördertüren

• AC 2 Litre 1947-1956, Petite 1953
• Aero R1500, Minor II 1947-1950
• Allard M2/P 1951
• Alvis Typ 14 1946-1950, 3 Litre 1950
• Armstrong-Siddley Lancaster 1945, Sapphire 1953
• Autobianchi Bianchina 500 1957-1960
• Bentley Continental 1953-1954
• BMW 501, BMW 502 bzw. BMW 3.2 hintere Türen
• Borgward Hansa 1800/2400 Sportlimousine 1951-1953
• Bristol 400 1948
• Cadillac Eldorado Brougham hintere Türen 1957-1958
• Checker A4 1951
• Citroën Traction Avant 11 CV und 15 CV
• Frühe Modelle des Citroën 2CV
• Daimler 2½ Litre 1946, 4 Litre 1947, 2½ Litre Sports Special 1949, 3½ Litre Empress IIA 1954, DK 400 1957
• Delage 3 Litres Autobineau 1948
• Delahaye 178 1948
• Delaunay-Belleville R 16 1947
• DKW Personenwagen 1950-1962, zuletzt nur noch bei den viertürigen und Kombi-Limousinen
• DKW-Schnelllaster
• Facel Vega Excellence 1958
• Fiat 500 'Topolino' - frühe Modelle, Fiat 1100 E 1949-1953 und Fiat Multipla 1955-1960
• Ford Thunderbird - viertürige Modelle 1967-1971
• Ford Taunus de Luxe 1951
• Ford Vedette 1947-1954 hintere Türen, Ford Vendôme 1953-1954 hintere Türen
• Goggomobil - 1955-1964
• Gutbrod Superior 600 1950-1952
• Hanomag Partner 1951
• Hillman Minx Series I 1945-1947
• Humber Hawk 1946
• IFA F8, F9
• Jaguar Mk V 3.5 Litre 1948-1951
• Jawa sämtliche Automodelle 1933-1951
• Lancia Aurelia B10 und Lancia Appia hintere Türen
• Lagonda 2½ Litre 1947-1953
• Lincoln Zephyr
• Lincoln Continental - hintere Türen bei viertürigen Modelle
• Lloyd 300, 400, 600 und Alexander 1950-1961
• Maico Kleinwagen 500 1956-1958
• Mercedes-Benz W136 1936-1942 und 1947-1955
• MG Typ Y ,Typ TC, Typ TD und Typ TF
• Morris Minor frühe Modelle
• NSU-Fiat Weinsberg 500 1959
• Opel Kapitän hintere Türen 1948-1951
• Panhard Dyna 120 1950-1952
• Peugeot 203 1948-1960
• Praga alle PKW-Modelle (bis ca. 1940), bei 4türigen nur vorne, bel LKW bis zuletzt in den 80ern
• Renault 4CV 1947-1950, Renault Prairie 1951
• Rover P4, 60, 75, 90, 105 und 110 hintere Türen
• Rolls-Royce Silver Dawn 1952-1955
• Saab 92, Saab 93 und frühe Modelle des 95, 96
• Saporoschez ZAZ-965
• Seat 600 1957-1967
• Škoda Popular bis ca. 1947, Rapid (nur vorne) bis ca. 1947, Favorit bis ca. 1939, 1101 1946, Superb 1947, 1102 1950

Neue Modelle

• Mazda RX-8 - Doppeltüren, mit hinten angeschlagenen Halbtüren
• Rolls-Royce Drophead Coupé (2007) - Vordertüren hinten angeschlagen
• Rolls-Royce Phantom - Fondtüren hinten angeschlagen und gegenläufig zu Vordertüren
• Dodge RAM - Doppeltüren, mit hinten angeschlagenen Halbtüren
• Saturn ION QUAD COUPE - Doppeltüren, mit hinten angeschlagenen Halbtüren

Weblinks

• Die Rückkehr der Selbstmördertüren Artikel der Stuttgarter Zeitung

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