Schutzsignal

Hp 0: „Halt!“

Mit der Bekanntgabe Nummer 18 des Signalbuchs entfiel der Begriff „Sh 0“ als Licht-Schutzsignal ab dem 10. Dezember 2006; im Zuge einer begrifflichen Vereinheitlichung wurde der Signalbegriff „Hp 0“ auf Sperrsignale ausgeweitet. Das Formsignal „Sh 0“ existiert aber weiterhin. Und auch das Signalbild mit zwei parallelen roten Lampen bleibt als „Hp 0“ erhalten, weil die Umrüstung oder Deaktivierung der zweiten Lampe zu aufwendig wäre. Dieser Signalbegriff ist also kein Schutzsignal, wird aber auch am Sperrsignal benutzt, da es sich um einen absoluten Haltbegriff (für Zug- und Rangierfahrten) handelt.

Sh 0: „Halt! Fahrverbot“

Es gibt nur noch das Formsignal. Es gelten die gleichen Regelungen wie bei Hp 0. Es kann in Form eines mechanischen Sperrsignals ausgeführt sein oder als Tafel auf Prellböcken, die Nebengleise abschließen.

Sh 1: „Fahrverbot aufgehoben“

Das Formsignal zeigt einen nach rechts steigenden schwarzen Streifen auf runder weißer Scheibe. Das Lichtsignal zeigt zwei weiße Lichter nach rechts steigend. Nur das Lichtsignal wird im Beitrittsgebiet abweichend „Ra 12“ (Rangierfahrtsignal) bezeichnet. Am Hauptsignal hebt es in Verbindung mit Hp 0 das Haltgebot für Rangierfahrten auf.

Sh 2: „Schutzhalt“

Als Tageszeichen dient eine rechteckige rote Scheibe mit weißem Rand. Das Nachtzeichen hat zusätzlich ein rotes Licht an der Scheibe. Es wird als Abschlusssignal von Stumpfgleisen verwendet, wenn sie Hauptgleise sind und das Ziel einer Einfahrzugstraße bilden.

Als Deckungssignal kann das Sh2 auch beweglich sein (ähnlich einem Vorsignal). In diesem Fall kann es auch durch ein Vorsignal angekündigt werden.

Sh 3/5: „Sofort halten“ (Kreissignal, Horn- und Pfeisignal)

Für Sh 3 wird eine rot-weiße Signalfahne oder ein sonstiges Zeichen im Kreis geschwungen, bei Nacht eine meist rote Laterne. Als Sh 5 dient ein Horn- oder Pfeifsignal, das mehrmals hintereinander drei kurze Töne erzeugt.