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Mit dem Relingslog, auch Dutchmans log, wird die Geschwindigkeit von Schiffen in Bezug zum umgebendem Wasser gemessen.

An der Reling ("Geländer" am Schiffsrand) werden im Abstand von 1 Meridiantertie (Formelzeichen mtr) Markierungen angebracht. Durch werfen eines schwimmenden Gegenstandes (in der Regel eines Holzscheites) auf die Wasseroberfläche wird die Zeit mit einer Stoppuhr gemessen, die das schwimmende Objekt eine bestimmte Anzahl von Markierungen an der Reling durchläuft. Es eignet sich besonders für Geschwindigkeitsmessungen für geringe Werte (bis 5 Knoten) und ist dort genauer als das Handlog. Es wird auch heute noch für die Bestimmung der Strömungsgeschwindigkeit vor Anker liegender Fahrzeuge gebraucht. In der Praxis wird eine feste Markierung an der Reling angebracht mit einer sinnvollen Länge z. B. 100 Meridiantertien. Rechtwinklig zur Kiellinie wird der erste Durchgang des schwimmenden Objekts durch die Startmarkierung beobachtet und die Stoppuhr gestartet und beim rechtwinkligen Durchgang durch die achtere Markierung wird die Stoppuhr gestoppt und die Zeit abgelesen. Aus der Grundformel der Physik für die Geschwindigkeit "Geschwindigkeit = Weg / Zeit" kann die Fahrt durchs Wasser "FdW" eines Fahrzeugs bestimmt werden:

Geschwindigkeit [kn] = Anzahl der Meridiantertien [mtr] / gemessene Zeit [s]

60 Bogensekunden entsprechen einer Bogenminute, damit einer Seemeile ( 1 Seemeile = 1852 m auf ganze Meter gerundet. Gemäß DIN Norm keine gesetzliche Maßeinheit). Ein Knoten ist die Geschwindigkeit von 1 Seemeile pro Stunde.

1 Meridiantertie [mtr] = 1 Sekunde [s] * 1 Knoten [kn]
                       = 1 Sekunde [s] * 1852 m / 3600 s 
                       = 0.51444444 m.
1 Knoten [kn] = 1 Meridiantertie [mtr] / 1 Sekunde [s] = 0,514 m/s.

Beispiel: An der Reling wurden zwei Beobachtungsmarken im Abstand von 150 mtr angebracht. Es wurde eine Durchlaufzeit von 1 Minute gemessen, wie schnell ist die augenblickliche Stromgeschwindigkeit in dem Gewässer ?
Lösung: 150 mtr / 60 s = 2.5 kn
Mit 2.5 kn setzt der Strom. Als grobe Stromrichtung kann der anliegende Kurs eines eingeschwungenen Schiffes genommen werden.

siehe auch: Log (Messgerät)

Quelle: Handbuch für die Schiffsführung Band 1A Seite 73 ff Springer Verlag

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