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Opel Commodore ist die Bezeichnung für verschiedene Fahrzeugmodelle des Automobilherstellers Opel.

Inhaltsverzeichnis 1 Commodore A 2 Commodore B 3 Commodore C 4 Weblinks

Commodore A

Der Commodore A wird 1967 als aufgewertetes Schwestermodell des Opel Rekord C auf dem Markt eingeführt. Als Motoren stehen 4 (5) Varianten mit jeweils 6 Zylindern zur Verfügung. Der kleinste hatte einen Hubraum von 2,2 Litern (sehr geringe Stückzahl) und 95 PS.

Dieser Motor ist identisch zum Motor des zuvor angebotenen "Rekord 6", den es in kleiner Stückzahl ein Jahr vor der Einführung der Commodore-Modelle gab.

Die Standardvariante ist der 2,5S mit 115 PS (ab August 1969 mit 120 PS). Weiterhin gibt es (im GS) den 2,5H (mit zwei Zenith-Registervergasern) und 130 PS, sowie den 2,5E (im GS/E) als Topmodell mit 150 PS und Bosch D-Jetronic. Im geringen Umfang gibt es auch Varianten mit 2,8 Liter Hubraum und 145 PS. Er war als zwei- und viertürige Limousine sowie als Coupe erhältlich.

Motorenprogramm:

• 2,5-S - 115 PS ab 1969 120 PS
• 2,5-H - 130 PS (GS)

ab 1970 zusätzlich:

• 2,5-E - 150 PS (GS/E)

ab 1971:

• 2,5-S - 115 PS
• 2,8-H - 145 PS (GS/2.8)

Wichtiges Merkmal dieser Baureihe war die Einführung bzw. Verwendung einer neuen Motorengeneration, bei welcher eine im Zylinderkopf liegende Nockenwelle über eine Duplex-Rollenkette Hohlstößel betätigte, welche wiederum auf die hängenden Ventile wirkten. Name dieser Motorengeneration war CIH - Camshaft in Head. Diese Baureihe wurde durch fast alle Modelle bis in die 1990er Jahre verbaut im Omega A (2.4i/2.6i/3.0i, Senator B (3.0i/3.0i 24V) und Frontera.

Ursprünglich war der CIH-Motor eine GM-Entwicklung und war als Einsatz im Buick Riviera gedacht, was jedoch verworfen wurde. Da die bisherige Motorengeneration aus Opel Olympia und Opel Kapitän entwicklungstechnisch ausgereizt war, gab GM kurzerhand die CIH-Motoren für Opel frei.

Opel Commodore A

Opel Commodore A 2500-6 1.JPG Opel Commodore A Coupé (1970)

Opel Commodore A 2500-6 2.JPG Opel Commodore A Coupé (1970)

Opel Commodore A 2500-6 3.JPG Opel Commodore A Coupé (1970)

Opel Commodore interior.JPG Opel Commodore A Coupé (1970) Cockpit

Steinmetzcommodore.jpg Opel Commodore A GS3000 Steinmetz

Commodore B

1972 wird das Modell Commodore B, auf Basis des Opel Rekord D, eingeführt. Diese Typen waren die ersten des GM-Konzerns, bei denen die Fahrgastzelle mittels Computerberechnungen hinsichtlich des Crashverhaltens optimiert wurde.

Motorvarianten des Commodore B:

• Commodore 2.5 (6-Zylinder-Reihenmotor, 1 Registervergaser, 85 kW/115 PS, 1972-1977)
• Commodore GS 2.5 (6-Zylinder-Reihenmotor, 2 Registervergaser, 96 kW/130 PS, 1972-1973)
• Commodore 2.8 (6-Zylinder-Reihenmotor, 1 Registervergaser, 96 kW/130 PS -> ab 1975: 95 kW/129 PS, 1973-1977)
• Commodore GS 2.8 (6-Zylinder-Reihenmotor, 2 Registervergaser, 104 kW/142 PS -> ab 1975: 103 kW/140 PS, 1973-1977)
• Commodore GS/E 2.8 (6-Zylinder-Reihenmotor, elektron. Einspritzung Bosch D-Jetronic, 118 kW/160 PS -> ab 1975: 114 kW/155 PS, 1972-1977)

Der 2,8 GS/E bildet in dieser Riege das Topmodell mit 200 km/h Vmax. Als Einspritzanlage wurde die elektronische D-Jetronic von Bosch verwendet. Weiterhin war nur der GS/E mit einer serienmäßigen Servolenkung ausgestattet.

Folgende Zusatzausstattung war erhältlich:

• 3-Gang Automatikgetriebe (Serie: Handschaltung 4G+R)
• Servolenkung (Serie GS/E)
• Aluminiumfelgen mit Bereifung 195/70R14
• Scheibenantenne (Serie GS/E)
• Nebelscheinwerfer
• Scheinwerferreinigungsanlage
• Vinyldach
• Außenspiegel innenverstellbar (Fahrerseite)
• Außenspiegel Beifahrerseite (nicht innenverstellbar)
• Veloursitze

Vom Commodore B gab es als Karosserievarianten eine 4-türige Limousine und ein Coupé. Weiterhin entstanden einige Prototypen mit dem 2.8 Einspritzmotor als 5-türiger Kombi(z.B. für den Deutschen Ski-Verband), sowie ein 3-türiger Lieferwagen mit dem GS/E Motor. Trotz Commodore-Technik war es offiziell aber jeweils ein Rekord.

Commodore C

1978 wird schließlich das Modell Commodore C eingeführt. Er hatte die lange Frontpartie des Opel Senator und den 2,5S Sechszylindermotor des Vorgängers. Ab 1980 wurde sogar ein Overdrive-Getriebe verbaut, mit welchem elektronisch per Lenkstockhebel der 5. Gang zugeschaltet werden konnte. Auf Wunsch gab es auch eine 3 Gang Automatic. Zum Modelljahr 1981 gab es den Motor auch mit einer L-Jetronic Einspritzanlage und 130 PS Leistung. Dieser Motor wurde so auch im Senator verwendet um diese Baureihe nach unten hin abzurunden (der 2,5E ersetzt die Variante 2,8S im Senator und Monza). Beim Antrieb bleibt aber die einfache Starrachse und das Heck des Opel Rekord E, jedoch wurden statt der 4-Loch Radaufnahmen des Rekord die 5-Loch aufnahmen und Bremsanlagen des Opel Senator/Opel Monza (nur VA, HA bei Monza/Senator war eine Scheibenbremse)) in Kombination mit Trommelbremse des Commodore B 2,5S verwendet

Der Commodore blieb bis 1982 im Programm, er ist auch als luxuriöse Kombivariante "Voyage" erhältlich. Diese gab es auch mit zahlreichen Sonderausstattungen wie Tempomat, Sitzheizung, elektrischen Fensterhebern, elektrischen Spiegeln, Klimaanlage und als Besonderheit Klima in Verbindung mit Stahlschiebedach und zum Beispiel elektrischem Niveaulift. Mit 2,5E-Motor wurde diese Variante 799 mal gebaut.

Das Marktsegment zwischen Senator und Rekord war jedoch nach dem Wegfall der Premiummodelle (Kapitän), Admiral und Diplomat zu schmal geworden, so dass diese Modellreihe ohne Nachfolger blieb. Opel befürchtete hauseigene Konkurrenz zwischen Rekord 2.0E und Commodore 2.5S sowie Commodore 2.5E und Senator 2.5S/E. Allerdings gab es bis 1990 in Südafrika einen "C2 - Commodore", mit der Facelift Frontpartie des Senator A2 und dem Heck des Rekord E2.

Alle Modellvarianten wurden weltweit unter dem Logo der verschiedensten Hersteller vertrieben, zum Beispiel Vauxhall Viceroy in England oder Holden Commodore in Australien. Prominente Besitzerin eines 1981er Viceroy Estate war Elisabeth II. welche diesen zum Transport ihrer Corgis benutzte. Im Gegensatz zu den Modellen von Holden liefen alle Vauxhall-Modelle in Rüsselsheim vom Band.

Weblinks

• http://www.senatorman.de/ - Mehr zum Commodore C und den anderen großen Baureihen Opels mit vielen Bildern
• http://www.commodore-abc.de/ - Umfangreiche Website rund um die Opel-Commodore-Modelle mit fachkompetentem Forum
• http://www.commodore-b.com/ - Webseite für alle Freunde und Interessenten des Commodore B

Dieses Dokument entstammt in seiner ersten oder einer späteren Version der deutschsprachigen Wikipedia. Es ist dort zu finden unter dem Stichwort Opel_Commodore, die Liste der bisherigen Autoren befindet sich in der Versionsliste; die Originalfassung kann dort auch bearbeitet werden. Alle Texte der Wikipedia und ihre Derivate stehen unter der GNU-Lizenz für freie Dokumentation.

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