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Die Northrop F-89 Scorpion ist ein Allwetter-Abfangjäger des Herstellers Northrop.

Inhaltsverzeichnis 1 Konstruktion 2 Geschichte 3 Versionen 4 Technische Daten

Konstruktion

Die F-89 war ein strahlgetriebener Mitteldecker mit verschiedenen Versionen von Allison-Triebwerken. Konstruktionsmerkmale waren die beiden Behälter mit ungelenkten Raketen an den Flügeln sowie die beiden Triebwerke, die sich unter dem Rumpf befinden.

Geschichte

Die F-89 sollte ein strahlgetriebener Ersatz für die P-61 Black Widow werden und sollte gemäß einer Forderung des ATSC (Air Technical Service Command) vom März 1945 entwickelt werden. Nachdem der Entwicklungsvertrag im Mai 1946 abgeschlossen wurde, bestellte die US-Luftwaffe im Dezember 2 Prototypen des Flugzeugs. Der Erstflug einer XF-89 fand im August 1948 statt. Der Prototyp zeigte so gute Flugeigenschaften, dass die Airforce nach einem letzten Vergleichsfliegen im Oktober 1948 mit der Curtiss-Wright XP-87 im Januar 1949 einen Serienauftrag über 48 F-89A vergab. Am 25.November 1950 flog die erste Serienmaschine und 1951 begann die planmäßige Auslieferung. Von 1957 bis 1969 ersetzte man die F-89 durch die Convair F-102 und die F-89 kam zu den Staffeln der Airforce Reserve und der Air National Guard. Einige Maschinen wurden auch zu Drohnen- und Flugkörperleitflugzeugen umgebaut.

Versionen

Die F-89A war die erste Serienversion. Sie hatten ein Strahltriebwerk Allison J35-A-21. Von dieser Version wurden 19 Flugzeuge gebaut.

Die F-89B waren Flugzeuge, die verbesserte Bordausrüstung hatten, z. B. eine Lear-Autopiloten und eine ILS-Bordanlage. Von dieser Version wurden 30 (nach anderen Quellen 64) Flugzeuge gebaut.

Die F-89C bekamen ein neues Leitwerk und eine neuere Ausrüstung. Von dieser Version wurden mit unterschiedlichen Varianten des Triebwerks 164 Flugzeuge gebaut.

Als nächstes Modell kam 1953 die F-89D, bei der die 6 20 mm-Bugkanonen wegfielen und Behälter für 52 ungelenkte Raketen an den Flächenenden dazukamen. Außerdem erhielt sie ein Hughes-Feuerleitsystem. Von dieser Version wurden 682 Flugzeuge gebaut, von denen später 350 zu F-89J umgerüstet wurden. Diese hohe Anzahl auch der folgenden Serienversionen resultiert aus der Notwendigkeit die Verluste aus dem Koreakrieg auszugleichen, für den zahlreiche ältere Maschinen der Luftverteidigungsverbände abgestellt wurden.

Danach kamen einige Versionen (YF-89E, F-89F, F-89G), bei der entweder der Antrieb oder die Bewaffnung geändert worden wären, die aber nicht gebaut wurden.

Die letzte neu gebaute Serienversion war die F-89H, die der F-89D ähnelte. Sie hatte aber stärkere Triebwerke und neue Behälter an den Flächenenden für drei gelenkte Luft-Luft Raketen vom Typ Hughes Falcon. Unter den Tragflächen konnten noch einmal 6 Raketen mitgeführt werden. Von dieser Version wurden 156 Flugzeuge gebaut.

Die letzte Version war die F-89J, von der 350 Exemplare von Mitte 1956 bis März 1958 durch Umbau von F-89D entstanden. An den Flächenenden waren diesmal statt Raketenbehältern Treibstofftanks. Sie konnte unter den Flügeln je eine ungelenkte Rakete mit atomarem Gefechtskopf (Douglas MB-1 Genie) und vier Falcon-Raketen aufnehmen. Dadurch wurde die Scorpion zum ersten Jäger mit atomarer Bewaffnung, und eine F-89J feuerte am 19. Juli 1957 die erste Luft-Luft-Rakete mit nuklearem Gefechtskopf ab.

Insgesamt entstanden so 1.085 Scorpion.

Technische Daten

Northrop F-89D Scorpion

Länge:	16,49 m
Spannweite:	18,18 m
Höhe:	5,32 m
Flügelfläche:	60,38 m²
Leermasse:	11.490 kg
max. Startmasse:	19.140 kg
Triebwerk:	2 Nachbrennertriebwerke Allison J35-A-35, -33A, -41 oder -47 mit je 2.430 kp Schub ohne und je 3.260 kp mit Nachbrenner
Höchstgeschwindigkeit in 3230m Höhe:	1.017 km/h
Steiggeschwindigkeit:	42,40 m/s
Dienstgipfelhöhe Höhe:	14.995 m
Reichweite:	normal 2.190 km, maximal 4.184 km
Bewaffnung	104 ungelenkete 70-mm-Raketen in Behältern an den Flächenenden oder 27 ungelenkte 70-mm-Raketen und 3 Falcon-Lenkflugkörper
Besatzung:	2 Mann