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Normalien sind in der Eisenbahntechnik Normen zur einheitlichen Gestaltung und Ausführung von Fahrzeugen.

In den achtziger und neunziger Jahren des neunzehnten Jahrhunderts wurden unter Leitung des für Eisenbahnmaschinentechnik verantwortlichen Eisenbahndirektors Moritz Stambke die preußischen Normalien für Lokomotiven, Tender und Wagen der Preußischen Staatseisenbahnen entwickelt, die später auch zum großen Teil durch die anderen Länderbahnen übernommen wurden. Die Normalien sind als Zeichnungen im Maßstab 1:40 auf einzelnen Blättern dargestellt und zeigen Loks und Wagen in kompletten Konstruktionszeichnungen. Die ersten Zeichnungen datieren aus dem Jahr 1878. 1885 beauftragte der Minister für öffentliche Arbeiten den Akademischen Verein Hütte mit der Herausgabe der Normalien. Der technischen Entwicklung folgend wurden die Musterblätter ständig überarbeitet. Die letzten Preußischen Musterzeichnungen wurden 1923 herausgegeben.

Besondere Bedeutung bekamen die Musterblätter für Güterwagen. Die danach gebauten Waggons entstanden in hohen Stückzahlen und stellten bis weit nach dem Zweiten Weltkrieg den Hauptteil der Güterwagen beider deutscher Staatsbahnen. Das Güterwagen-Handbuch der DR verzeichnet für das Jahr 1973 noch die meisten Verbandswagen-Typen sowie die ehemals preußischen Wagen nach Musterblatt II^d8. Die wichtigsten Typen sind in der folgenden Tabelle aufgeführt. Dabei bezeichnen II^b Güterwagen nach älteren Mustern, II^c Güterwagen unter 15 t Ladegewicht und II^d Güterwagen mit mindestens 15 t Ladegewicht.

Beschreibung	preußisches Musterblatt für Länderbahnwagen	Musterblatt für Verbandswagen	Ladegewicht	Bezeichnung zum 1.1.1922
Offener Güterwagen, Borde 85cm hoch und abnehmbar	10, IIb2 IId3	A1	10 t 15 t 15 t	Ok "Karlsruhe" Omk "Frankfurt" Omk "Halle"
Gedeckter Güterwagen	IIb1 IIb3, IId8	A2	10 t 15 t 15 t	G "Magdeburg"; Gm "Hannover"/"Stettin" Gm "Kassel"/"München"
Vierachsiger Schienenwagen	IId6 (kurz) IId7II (lang)	A3	35 t 38 t	SSm "Köln" SSml "Köln"
Rungenwagen	IIc10 IId5	A4	10 t 15 t	Rl "Stuttgart" Rml "Stuttgart"
Drehschemelwagen	IIc11 IId9	A5	10 t 15 t	Hr "Regensburg" Hmrz "Regensburg"
Offener Kohlenwagen	IIc4, IIc5 IId1	A6	10 t – 12,5 t 15 t 15 t	Ork "Karlsruhe" Omk "Schwerin" Omk "Nürnberg"
Klappdeckelwagen	IId4	A7	15 t	Km "Elberfeld"
Verschlagwagen für Kleinvieh	IIc1a	A8	10 t 15 t	Vegz/Venz "Altona Vegmz/Vemnz "Altona"
Gedeckter Großraumgüterwagen	sächsischer Typ	A9	15 t	Glm "Dresden"
Offener Kokswagen, Borde 1,50m hoch, Stirnborde klappbar	IIc7 IId2 IId2, Cc7, Ce93, Ce95, Ce146	A10	10 t – 12,5 t 15 t 20 t 20 t	Ock "Münster" Ocmk "Münster" Ommk "Ludwigshafen" Ommk "Breslau"/"Essen"
Schienenwagen	Ce143	A11	15 t	Sml "Augsburg"
Offener Viehwagen	IIc3		10 t	VOl "Würzburg"
Selbstentladewagen	IIc6 IIc12		10 t 12,5 t	Otr "Mainz" Otr "Mainz"
Dreiachsiger Gedeckter Güterwagen	IIc13		10 t	Nl "Hannover"/"Stettin"
Vierachsiger Offener Kohlenwagen	IId7I		30 t	OOmk "Oldenburg"

Weitere Beispiele für preußische Normalien sind:

Pwg pr 92c	Musterblatt IIa3.
Gedeckter Viehwagen für Großvieh	Musterblatt IIc2
Drehgestelle	Musterblatt VId7II
Diamond-Drehgestell Verbandsbauart	Musterblatt B23
S 6 (gerade Führerhausstirnwand)	Musterblatt VIV2a
T 10	Musterblatt XIV-4b
T 9.1	Musterblatt III-4f
G 3	Musterblatt 15, 16
G 3	Musterblatt IIIc
Tender 4T18	Musterblatt III5e
Tender 4T21,5	Musterblatt III5h
Tender 4T21,5	Musterblatt III5l
Tender 4T31,5	Musterblatt III5m

Literatur- und Quellenangaben

• Autorenkollektiv: Güterwagen Handbuch, Transpress VEB Verlag für Verkehrswesen, Berlin, 1974.
• Behrends H et al: Güterwagen-Archiv (Band 1 und 2), Transpress VEB Verlag für Verkehrswesen, Berlin 1989.
• Carstens S et al: Güterwagen (Band 3 und 4), MIBA-Verlag, Nürnberg 2003.

Weblinks

• Deutsche Güterwagen von 1910 bis 1945

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