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Noise Vibration Harshness oder kurz NVH ist inzwischen auch im deutschsprachigen Raum die Bezeichnung für unangenehme Geräusche im Kraftfahrzeug. Die Ursache der Geräusche sind meist Stick-Slip-Effekte (selbsterregte Reibschwingungen) im Fahrzeug, die entweder Nebenerscheinungen gewollter Reibung sind, oder ungewollt bei Festkörperreibung entstehen. Typische Beispiele für NVH sind quietschende Bremsen, ratternde Scheibenwischer Sperrdifferentiale, Getriebeheulen, Rupfen der Kupplung oder Geräusche der Fahrzeugklimatisierung.

In der Praxis werden solche Effekte subjektiv durch die Automobilhersteller und -zulieferer bewertet, um das Reklamationsrisiko zu bewerten und die Akzeptanz des Produktes bei der überwiegenden Mehrheit der Kunden sicherzustellen. Die Bewertung wird beispielsweise in Abhängigkeit diesen Faktoren vorgenommen:

• Fahrsituation: Wenn die Geräusche nur dann auftreten, wenn der Fahrer in einer Streßsituation ist, nimmt er entsprechende Geräusche weniger wahr.
• Erwartungshaltung des Fahrers: Quietschende Bremsen, ratternde Scheibenwischer und bei ABS-Aktivität erzeugte Bremsgeräusche werden eher akzeptiert, als Geräusche in der Lüftung. Bestimmte Fahrgeräusche werden von Sportwagenfahrern akzeptiert, während Limousienenfahrer die gleichen Geräusche reklamieren.
• Empfindlichkeit der Kundengruppe: Erfahrungswerte darüber, ab wann die Mehrzahl Kunden NVH überhaupt bemerkt und ab wann die Schwelle zur Reklamation überschritten wird.

Maßnahmen gegen NVH sind nicht mit dem ebenfalls üblichen Sound-Design von Motor- und Auspuffgeräuschen, zuschlagenden Türen oder aktiven Elektromotoren zu verwechseln. Beim NVH geht es um die Vermeidung von unangenehmen Geräuschen, beim Sound-Design geht es um die Optimierung bekannter Geräusche hinsichtlich der Erwartung des Käufers.

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