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Nissan Maxima
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Der Name Maxima wurde von Nissan schon für um eine Anfang der achtziger Jahre vorgestellte Sechszylinder-Version des Nissan/Datsun Bluebird mit verlängertem Vorderwagen als Namenszusatz verwendet. Später avancierte der Name zum eigenständigen Modell.
Der als Nissan Maxima bezeichnete Wagen erschien erstmals 1989 in Europa und ist eine der größeren japanischen Limousinen. Die einzige Motorisierung der ersten Generation war ein 3-Liter-V6-Motor mit 170 PS (VG30E). Ab 1995 gab es ein neues Design und neue Motoren, die die Erhöhung der Leistung des 3-Liter-Modells auf 193 PS, sowie die Einführung eines 2-Liter-V6-Motors mit 140 PS brachten. In der aktuellen Modellvariante seit 2001 gibt es wieder zwei V6-Motoren mit 2 l und 3 l Hubraum. Die maximale Geschwindigkeit des Zweiliters beträgt 201 km/h und des Dreiliters 230 km/h (jeweils mit Handschaltgetriebe). Derzeit (2004) ist die dritte Modellreihe auf dem Markt. Das Ungewöhnliche und Seltene an diesem Auto ist, dass es nicht wie viele andere in seiner Klasse Heckantrieb besitzt, sondern typisch japanisch, Frontantrieb.
Am verbreitetsten ist dieses Fahrzeug in den Vereinigten Staaten. Die Spitzenausstattungslinie in Deutschland verfügt serienmäßig über Automatikgetriebe mit Overdrive und Sportschaltung, Lederausstattung, Sitzheizung vorn, Navigationssystem, Xenonlicht, Standheizung usw.
Die in Deutschland von 2001 bis 2004 angebotene Version ist in China sehr erfolgreich, dort vermutlich immer mit Automatik. Diesen Märkten entsprechend wurde eine einfachere Fahrwerktechnik eingesetzt (Starrachse anstelle der ehemaligen Mehrfachlenkerhinterachse), was in Europa zu einem Effekt des Cruising-Fahrzeugs führte, da eben keine Fahrleistungen ähnlich deutschen Oberklassefahrzeugen erreicht werden.
Der Maxima wird auch im Iran gebaut von Pars Khodro.
In Japan und einigen anderen asiatischen Märkten wie Thailand, Malaysia, Singapur wird der Maxima als Nissan Cefiro vertrieben.
Weblinks
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