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Der Begriff Meterspur bezeichnet bei Eisen- und Straßenbahnen eine Spurweite von 1000 mm. Mit Ausnahme von Australien/Ozeanien und Nordamerika findet man diese Spurweite auf allen Kontinenten, oft auch als Spurweite der Hauptbahnen.

Ein Teil des indischen Eisenbahnnetzes ist in Meterspur ausgeführt. Seit 1992 werden einige dieser Strecken auf die dortige Breitspur umgebaut. Ein weiteres bedeutendes Meterspurnetz gibt es in Tansania, Kenia und Uganda (siehe auch Uganda Railway). Dort fuhr auch die größte Meterspur-Lokomotive der Welt, die Klasse 59 der ehem. East African Railways, eine Garratt-Gelenklokomotive.

In Europa besitzt heute Spanien das größte Meterspurnetz (vor allem in Nordspanien - siehe FEVE). Auch auf der Peloponnes in Griechenland und in Süditalien gibt es ausgedehnte Meterspurnetze, und bis Ende der 1940er Jahre gab es sie auch in Frankreich und Norditalien.

In Deutschland wurde die Meterspur erstmals bei der Feldabahn und anderen Nebenbahnen wie der Chiemsee-Bahn sowie bei Straßenbahnen verwendet. Das größte zusammenhängende Meterspurnetz betreibt in Deutschland die Harzer Schmalspurbahn, das zudem mit dem Netz der Straßenbahn Nordhausen verbunden ist.

Ein weiteres großes und zusammenhängendes Meterspurnetz findet man in der Schweiz. Die Bergstrecken, auf denen auch Fernzüge verkehren (z. B. der Glacier-Express), werden unter anderem von der Rhätischen Bahn (RhB) betrieben. In diesem Netz befindet sich auch der längste Meterspur-Tunnel der Welt, der Vereina-Tunnel.

Bedingt durch die von der Spurweite abhängigen Kurvenradien können in Meterspur gebaute Eisenbahnenstrecken besser dem Geländeverlauf angepasst werden. Meterspurige Trassen sind im Vergleich zu normalspurigen kostengünstiger herzustellen, und sie eignen sich besonders für Bergstrecken. Auch Brücken und Tunnels können entsprechend kleiner dimensioniert werden. Andererseits ist die Laufruhe und Stabilität (auch des Untergrunds) geringer, so dass sich die Meterspur schlecht für Hochgeschwindigkeitstrassen eignet.

Eine der Meterspur sehr nahestehende Spurweite ist die von dem norwegischen Ingenieur C.A. Pihl geschaffenen "CAP" - oder geläufiger als Kapspur bezeichnete Spur von dreieinhalb Fuß (1067 mm).

Siehe auch: Schmalspur, Normalspur, Breitspur, Liste der Spurweiten

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