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Mercedes 15/70/100 PS
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Der Mercedes 15/70/100 PS wurde nach dem Weggang von Paul Daimler von dessen Nachfolger als Chefkonstrukteur, Ferdinand Porsche, entworfen. Er kam 1924 auf den Markt.
Inhaltsverzeichnis |
Mercedes 15/70/100 PS (1924–1926)
Der Wagen war werksseitig als Fahrgestell, 6-sitziger Tourenwagen, 6-sitzige Pullman-Limousine, 6-sitzige Coupé-Limousine, 6-sitziges Pullman-Cabriolet, Landaulet und Cabriolet D (mit 4 Türen) erhältlich.
Sein Sechszylinder-Reihenmotor mit durch Königswelle angetriebener obenliegender Nockenwelle (OHC) hatte 3920 ccm Hubraum und leistete 70 PS (51 kW) im Saugbetrieb und 100 PS (74 kW) mit dem zuschaltbaren Roots-Gebläse (Kompressor).
Über ein Vierganggetriebe wurden die Hinterräder angetrieben, die an einer Starrachse befestigt und an Halbelliptik-Blattfedern aufgehängt waren. Auch die Vorderachse war starr und hing an Halbelliptik-Blattfedern. Der Wagen war mit Seilzugbremsen für alle 4 Räder ausgestattet.
Die Wagen erreichten, je nach Hinterachsübersetzung, 105–112 km/h.
Mercedes-Benz Typ 400 (1926–1929)
Nachdem 1926 die Daimler-Motoren-Gesellschaft mit Benz & Cie. zur Daimler-Benz AG verschmolzen worden war, benannte man den unverändert gefertigten Mercedes 15/70/100 PS in Mercedes-Benz Typ 400 um.
Die Hinterachsfederung wurde 1927 von Ausleger-Blattfedern auf Underslung-Federn umgestellt. Ab 1928 erhielten die Seilzug-Bremsen eine Saugluftunterstützung zur Bremskraftverstärkung.
1929 wurde das Modell durch den Typ Nürburg 460 ersetzt.
Produktionszahlen
- Mercedes 15/70/100 PS: 1002 Stück
- Mercedes-Benz Typ 400: 911 Stück
Quellen
Oswald, Werner: Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986, Motorbuch-Verlag Stuttgart 1987, ISBN 3613011336
35 PS | Simplex | 36/65 PS | 15/20 PS + 10/20 PS + 10/25 PS | 14/30 PS + 14/35 PS | 21/35 PS | 22/40 PS + 22/50 PS | 55 PS + 31 / 55 PS | Kardanwagen | Kettenwagen | Sechszylinder | 39/75 PS + 39/80 PS | 38/100 PS | 8/18 PS + 8/20 PS | 8/22 PS | 12/32 PS | Krankenwagen UK | Knight | 28/95 PS | 6/25/40 PS + 6/25/38 PS | 6/40/65 PS | 10/40/65 PS | 15/70/100 PS | 24/100/140 PS
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Typ 400 | Typ 630 / Modell K | W02 | W03/W04/W05 | W06 | W07/W150 | W08 | W10/W19 | W11/W37 | W15 | W18 | W21 | W22 | W23/W28 | W24/W29 | W31 | W100 | W105/W128/W180 | C107/R107 | W108/W109 | W110 | W111 | W112 | W113 | W114/W115 | W116 | W120/W121 | R121 | W123 | W124 | W126 | R129 | W133III/W139/W152 | W136/W149 | W138 | W140 | C140 | W142 | W143 | W153 | W163 | W164 | X164 | W168 | W169 | R170 | R171 | W186/W189 | W187 | W188 | W191 | W198 | C199 | W201 | W202 | W203 | W204 | A208/C208 | A209/C209 | W210 | W211 | C215 | C216 | C219 | W220 | W221 | R230 | W240 | W245 | W251 | W414 | W460/W461/W463 | W638 | W639
W01/W14 | W17/W25D/W30 | W103 | C111 | C112 | W129 | W130 | W144/W145/W146/W147/W160/W161 | W148/W157 | Konzeptfahrzeuge nach 1945
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