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Der Main-Neckar-Bahnhof war Beginn- und Endpunkt der Main-Neckar-Bahn, die Frankfurt am Main seit 1846 mit Heidelberg und Mannheim verbindet.

Inhaltsverzeichnis 1 Die Eisenbahnanlage der Main-Neckar-Bahn in Frankfurt 2 Das Empfangsgebäude 3 Quellen 4 Siehe auch

Die Eisenbahnanlage der Main-Neckar-Bahn in Frankfurt

Es war die zweite Eisenbahnstrecke auf dem Gebiet der Freien Stadt Frankfurt. Sie endete allerdings zunächst im Bahnhof Mainspitze in Sachsenhausen. Der Bau der Brücke über den Main nahm noch weitere zwei Jahre in Anspruch. Erst 1848 war die erste Main-Neckar-Brücke fertig gestellt und die Main-Neckar-Bahn nahm den Main-Neckar-Bahnhof südlich des bereits 1839 errichteten Taunusbahnhofs in Betrieb.

Zusammen mit dem Main-Weser-Bahnhof, der 1850 eröffnet wurde, bildeten die drei nebeneinander liegenden Bahnhöfe als Frankfurter Westbahnhöfe ein Ensemble. Im Jahr 1888 wurden sie durch den etwa einen Kilometer weiter westlich liegenden neuen Centralbahnhof, den heutigen Frankfurter Hauptbahnhof, ersetzt. Die damit überflüssigen Anlagen der Westbahnhöfe wurden abgerissen. Auf der zurückbleibenden Bahnbrache entstand das Bahnhofsviertel.

Die Main-Neckar-Brücke wurde 1891 zur Straßenbrücke umgebaut und in Wilhelmsbrücke (heute Friedensbrücke) umbenannt. Auf der südlichen Zulaufstrecke entstand die Stresemannallee als südliche Verlängerung des Frankfurter Alleenrings.

Das Empfangsgebäude

Das Empfangsgebäude des Main-Neckar-Bahnhofs lag am Westrand der Wallanlagen und des heutigen Willy-Brandt-Platz, damals Gallustor, zwischen den Einmündungen der heutigen Gutleut- und Münchner Straße. Es wurde nach einem Entwurf des Frankfurter Stadtbaumeisters Karl Friedrich Henrich durch Gustav Rügemer errichtet. Es handelte sich um einen zweigeschossigen Repräsentationsbau aus rotem Sandstein mit Bogenfenstern – einer historistischen Mischung aus Romanik und Renaissance. Das Gebäude hatte zwei Flügel und einen durch einen Giebel betonten Mittelteil, der sich mit drei sich über beide Geschosse erstreckenden Bogen zur Straßenseite öffnete. Die Bahnsteighalle war eine Holzkonstruktion.

Quellen

• Landesamt für Denkmalpflege Hessen (Hrsg.): Eisenbahn in Hessen. Eisenbahnenbauten- und strecken 1839 - 1939, 3 Bände, 1. Auflage. Theiss Verlag, Stuttgart 2005, ISBN 3-8062-1917-6

Siehe auch

• Eisenbahnverkehr in Frankfurt am Main

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Koordinaten: 50° 6' 30" N, 8° 40' 20" O

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