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Diese Liste enthält die Lokomotiven und Triebwagen der Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen und der Lokomotiven der Leipzig-Dresdner Eisenbahn

Inhaltsverzeichnis 1 Leipzig-Dresdner Eisenbahn 2 Königlich Sächsische Staatseisenbahnen 2.1 Bezeichnungssystem 2.2 Loks für gemischte Züge 2.3 Personenzuglokomotiven 2.4 Schnell- und Eilzuglokomotiven 2.5 Güterzuglokomotiven 2.6 Tenderlokomotiven 2.7 Schmalspurlokomotiven 2.8 Triebwagen und Elektrolokomotiven 3 Literatur

Leipzig-Dresdner Eisenbahn

Gattung	DRG-Nummer	Baujahr	Bauart	Bemerkung
LDE - Comet und Faust		1835 + 1838	Bn2 / B1n2
LDE - Blitz und Windsbraut		1836 + 1837	Bn2 / B1n2
LDE - Columbus		1835	Bn2
LDE - Renner bis Greif		1837 - 1838	1A1n2
LDE - Edward Bury bis Pfeil		1838	Bn2
LDE - Peter Rothwell bis Nordlicht		1838 - 1840	1A1n2
LDE - Robert Stephenson		1838	1A1n2
LDE - Brüssel		1842	1A1n2
LDE - Dresden bis Riesa		1844 - 1846	1Bn2
LDE - Saxonia		1838	B1n2
LDE - Pegasus		1839	1A1n2
LDE - Wurzen bis Oschatz		1847	1Bn2
LDE - Elbe bis Hayn		1848 - 1850	1A1n2
LDE - Richard Hartmann bis Zwickau		1849	1A1n2

Königlich Sächsische Staatseisenbahnen

Bezeichnungssystem

Zuerst wurden wie allgemein üblich, die Lokomotiven mit Namen bezeichnet. Dies war bis 1892 für alle Fahrzeuge üblich. Von 1893 bis 1900 trugen nur noch Personen- und Schnellzuglokomotiven Namensschilder. Danach wurden die Schilder bei allen Lokomotiven, außer älteren Rangier- und Nebenbahnlokomotiven entfernt.

Bei der Namensgebung versuchte man den Baureihen entsprechende Namensgruppen zuzuteilen (Flüsse, Alpengipfel, amerikanische Städte).

Neben den Namen erhielten die Lokomotiven noch Listennummern (Bahnnummern) die ab 1869 auch an den Fahrzeugen angebracht wurden. Ein neuer Nummernplan wurde 1892 eingeführt, wobei versucht wurde eine Systematik zu erzielen. Dies wurde jedoch nie erreicht.

Da dieses System mit der immer höheren Anzahl von Lokomotiven unübersichtlich und unpraktisch wurde, führte man 1869 ein System zur Unterscheidung der einzelnen Baureihen ein. Das System bestand aus einer Abkürzung für den Hersteller und einer römischen Ziffer pro Bauart.

Zwei Jahre später wurde diese System bereits geändert und man bezeichnete mit den Ziffern eine bestimmte Achsanordnung unter Beibehaltung der Herstellerabkürzungen. Zusätzlich wurden die Buchstaben „a“ (für alt) und „b“ (für neu oder zweite Bauart) eingeführt.

Gattung	Bauart
I	1B mit Longboiler ab Baujahr 1845
II	1B mit Longboiler ab Baujahr 1845
III	1B mit Longboiler ab Baujahr 1852
IIIa	1B mit durchhängender Feuerbüchse, Baujahr 1853
IIIb	1B-Personenzuglokomotiven, Baujahr 1871
IV	1'B-Lokomotiven für Gebirgstrecken (auch Tenderloks), ab Baujahr 1856
Va und V	C-Güterzuglokomotiven ab Baujahr 1855
VI	1B-Eilzuglokomotiven ab Baujahr 1858
VIa	1A1-Lokomotiven ab Baujahr 1848
VII	B-Gemischtzuglokomotiven ab Baujahr 1868
VIII	2'B-Lokomotiven ab Baujahr 1857

In der Folgezeit kamen es noch zu weiteren Veränderungen im Bezeichnungssystem so wurden als Gattungskennzeichen

• F für Lokomotiven der Bauart Fairlie (ab 1885)
• M für Lokomotiven der Bauart Meyer (ab 1889)
• Kl für Lokomotiven der Bauart Klose (ab 1889)

und als Zusatzkennzeichen (hinter der Gattungsnummer)

• T für Tenderlokomotiven (ab 1876)
• K für 750-mm-Schmalspurlokomotiven (zeitweise auch vor der Gattungsnummer)
• S für Sekundärbahnlokomotiven (ab 1884)
• O für Omnibuszug-Lokomotiven (ab 1885)
• C für Compound (Verbund)-Lokomotiven (ab 1887), ersetzt durch
• für Verbund-Lokomtiven (ab 1889)
• M für Meterspurlokomotiven
• für Heißdampflokomotiven

eingeführt.

1885 erhielt der Zusatzbuchstabe „b“ die Bedeutung „bewegliche Laufachse“. Die letzte große Neuordnung der Gattungsbezeichnung erfolgte 1896. Dabei wurde nunmehr die Lieferfirma weggelassen. Neue Gattungen von Schnellzug- und Güterzuglokomotiven erhielten gerade und Güterzug, Nebenbahn- und Rangierlokomotiven erhielten ungerade Gattungsnummern. Die Schmalspurlokomotiven erhielten mit I beginnend neue Gattungsbezeichnungen. Lokomotiven gleicher Gattung aber mit unterschiedlichen Treibraddurchmessern erhielten die Zusatzziffern 1 (Schnellzuglokomotiven) und 2 (Personenzuglokomotiven)

Loks für gemischte Züge

Gattung	DRG-Nummer	Baujahr	Bauart	Bemerkung
Saxonia bis Tiger		1842 - 1843	1Bn2	nur bei der Sächsisch-bayrischen bzw. Sächsisch-böhmischen Eisenbahn im Einsatz erhielt keine Gattungsnummer
I		1844 - 1852	1Bn2	verschiedene Bauformen, auch zu Tenderlokomotiven umgebaut, frühere Gattungsbezeichnungen St I, St I (ex St II), St II (ex St III), St IIT, C I, B I, B II, H I (H IT), K I (K IT),
B IIaT		1854	1A1n2 / B1n2	umgebaut B1n2, eine Lok als B II bezeichnet
IIa		1851 - 1859	1Bn2	verschiedene Bauformen, auch zu Tenderlokomotiven umgebaut, frühere Gattungsbezeichnungen H II (H IIT/H IIaT), H III, B IIa (B III, B II), B II (B IV, B III), W II (W I, W III)
II	98 7311 - 7312	1854 - 1875	1Bn2	verschiedene Bauformen, frühere Gattungsbezeichnungen: H II (H III), K II (K III), B II (B III), Schi II (Schi III)
IIb		1858 - 1872	1'Bn2	frühere Gattungsbezeichnungen: H IV, H IVb, IVb
VII	98 7111 - 7113	1868 - 1876	Bn2	frühere Gattungsbezeichnungen: H VII, Schw VII (Schw I)

Personenzuglokomotiven

Gattung	DRG-Nummer	Baujahr	Bauart	Bemerkung
IIIa		1853	1Bn2	frühere Gattungsbezeichnungen: B IIIa (B V), W IIIa (W), H IIIa (H III)
III	34 7611	1871 - 1873	1Bn2	frühere Gattungsbezeichnungen: H III (H IIIb), K III (K IIIb)
IIIb	52 7001, 34 7721 - 7807	1871 - 1901	1'Bn2	verschiedene Bauformen, frühere Gattungsbezeichnungen: K III (K IIIb), Schw III b, H IIIb, Hsch IIIb
IIIb V	34 7901 - 7902	1889 + 1892	1'Bn2v	frühere Gattungsbezeichnung: H IIIb V
VIII V2	36 901 - 1014	1896 - 1902	2'Bn2v	frühere Gattungsbezeichnung: VIIIb V2
XII H2	38 201 - 334	1910 - 1927	2'Ch2

Schnell- und Eilzuglokomotiven

Gattung	DRG-Nummer	Baujahr	Bauart	Bemerkung
VIa		1856 - 1868	1A1n2	frühere Gattungsbezeichnungen H VI, H VIa, B VIa
VI		1860 - 1876	1Bn2	frühere Gattungsbezeichnungen: H VI, B VI, Schw VI, Hsch VI (Hl VI)
VIII1		1870	2'Bn2	frühere Gattungsbezeichnungen: K II, K VIII, K VIIIb, VIIIb1
VIb V	34 8011	1886 - 1890	1'Bn2v	frühere Gattungsbezeichnungen: H VIb, H VIbC, H VIb V
VIII2	13 7001 - 7012	1891 + 1892	2'Bn2	frühere Gattungsbezeichnung: H VIIIb, VIIIb2
VIII V1	13 7101 - 7112, 13 1501 - 1511	1896 - 1900	2'Bn2v	frühere Gattungsbezeichnung: VIIIb V1
X V	14 201 - 215	1900 - 1903	2'B1'n4v
XII H	17 601 - 606	1906	2'Ch4
XII HV	17 701 - 755	1908 - 1914	2'Ch4v
XII H1	17 801 - 804	1909	2'Ch2
X H1	14 301 - 317	1909 + 1913	2'B1h2
XVIII H	18 001 - 010	1917 - 1918	2'C1'h3
XX HV	19 001 - 023	1918 - 1923	1'D1'h4v

Güterzuglokomotiven

Gattung	DRG-Nummer	Baujahr	Bauart	Bemerkung
V a		1855 - 1863	Cn2	früher H Vb bzw. H Va
V	53 8201 - 53 8211	1859-1862	Cn2	Bauarten H V, K V, Schw V, Sigl V, Hsch V, U V
V V	53 601 - 729, 53 751	1885 - 1920	Cn2	ursprünglich als H V C und H V V/Sigl V V bezeichnet
I V	55 6001 - 6013	1898 - 1903	B'Bn4v
IX V	56 501 - 516	1902 - 1906	1'Dn2v
IX HV	56 601 - 625	1907 - 1908	1'Dh2v
XI V	57 001 - 083	1905 - 1915	En2v
XI HV	57 201 - 218	1905 - 1918	Eh2v
XI H	57 101 - 105	1905	Eh2
XIII H	58 101 - 114, 58 401 - 462	1917 - 1924	1'Eh3

Tenderlokomotiven

Gattung	DRG-Nummer	Baujahr	Bauart	Bemerkung
IIb T		1856 - 1862	1'Bn2t	ursprünglich als H IV, H IV T, H IVb T und IVb T bezeichnet
I T		1857 - 1865	1Bn2t	ursprünglich als H I und H I T bezeichnet
H VIIIb T		1857 - 1866	2'Bn2t	ursprünglich als H VIII und H VIII T bezeichnet
V T	89 201 - 295, 89 8201 - 8221, 89 8251 - 8267	1872 - 1920	Cn2t	ursprünglich als H T bzw. H V T bezeichnet, mehrere Bauformen
VII T	98 7031, 98 7041, 98 7051 - 7079, 98 7091	1873 - 1894	Bn2t	ursprünglich als Crlsr VII T, Sch VII/Sch VII T,W VII T ,E VII T und H VII T bezeichnet
IIIb T	98 7211 - 7212, 98 7221 - 7227	1874 - 1892	B1'n2t	ursprünglich als Schw IIIbT/H III T und H IIIb T bezeichnet
VII TS	98 7011	1880 - 1890	Bn2t	ursprünglich H VII T und H VII TS bezeichnet, nach Umbau in Verbundlok als VII TSV
XVI T			2xBn2t	Umbau Doppellok aus VII TS
VII TOV		1885 + 1887	Bn2vt	ursprünglich als H VII TO bzw. H VII TOV (Verbundlok) bezeichnet
XVI TV			2xBn2vt	Umbau Doppellok aus VII TOV
M I TV		1890	B'B'n4v	ursprünglich als H M I TV bezeichnet
I TV	98 001 - 015	1910 - 1914	B'B'n4v
IV T	71 301 - 385	1897 - 1909	1'B1'n2t	ursprünglich als VIIIbbT bezeichnet
XI HT	94 1901 - 1908, 94 2001 - 2139	1908 - 1923	Eh2t
XIV HT	75 501 - 588	1911 - 1921	1'C1'h2t
XV HTV	79 001 - 002	1916	CCh4vt

Schmalspurlokomotiven

Gattung	DRG-Nummer	Baujahr	Bauart	Bemerkung
Hg VII TK		1873	Bn2t
I K	99 7501 - 7527	1881 - 1892	Cn2t	ursprünglich als H V TK bezeichnet
II K (alt)		1885	B'B'n4t	ursprünglich als F T K bezeichnet
II K (neu)		1913	2xCn2t	Doppellok aus zwei IK
III K	99 7541 - 7546	1889 + 1891	C1'n2t	ursprünglich als Kr Kl T K und H Kl T K bezeichnet
IV K	99 511 - 608	1892 - 1921	B'B'n4vt	auch als H M T K V bezeichnet
V K	99 611 - 619	1901 - 1907	Dn2vt
VI K	99 641 - 655, 99 671 - 717	1918 - 1927	Eh2t
I M	99 161 - 163	1902	B'B'n4vt	Meterspurlokomotive

Triebwagen und Elektrolokomotiven

Gattung	DRG-Nummer	Baujahr	Bauart	Bemerkung
Hz 0		1883	A2	Dampftriebwagen Bauart Thomas
S 1		1903	A1	Dampftriebwagen Bauart Serpollet
I F		1917	B	Dampfspeicherlok
E 1		1904	Bo+Bo	Elektrotriebwagen
I ME	E 191 01 - 02	1916	Bo'Bo'	E-Lok
I MET	ET 197 01 - 02	1917	Bo	E-Triebwagen
Dai 1		1904	A 1	Dieseltriebwagen
DET 1–2		1914	3'B'	Dieseltriebwagen
9015			A'1	Schienenomnibus

Literatur

• Wolfgang Valtin: Deutsches Lok-Archiv: Verzeichnis aller Lokomotiven und Triebwagen Band 1 - Nummerierungssysteme, transpress, Berlin 1992 , ISBN 3-344-70739-6
• Wolfgang Valtin: Deutsches Lok-Archiv: Verzeichnis aller Lokomotiven und Triebwagen Band 2 - Dampflokomotiven und Dampftriebwagen, transpress, Berlin 1992, ISBN 3-344-70740-x
• Wolfgang Valtin: Deutsches Lok-Archiv: Verzeichnis aller Lokomotiven und Triebwagen Band 3 - Elektro- und Dieselloks, Triebwagen, transpress, Berlin 1992, ISBN 3-344-70741-8

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