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Liste der bayrischen Lokomotiven und Triebwagen

Aus Kefk.

In dieser Liste sind die Lokomotiven und Triebwagen der bayrischen Eisenbahnen aufgeführt. Die Lokomotiven und Triebwagen der zu Bayern gehörenden Pfalz sind in der Liste der pfälzischen Lokomotiven und Triebwagen aufgeführt.

Inhaltsverzeichnis

1 Lokomotiven der Bayerischen Ludwigsbahn
2 Lokomotiven der Staatseisenbahnen
3 Literatur

Lokomotiven der Bayerischen Ludwigsbahn

siehe: Lokomotiven der Bayerischen Ludwigsbahn

Lokomotiven der Staatseisenbahnen

Bezeichnung der Staatsbahnlokomotiven

Namen und Ordnungsnummern

Die Lokomotiven der Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen waren zuerst nur mit Namen bezeichnet. Ab 1850 führte man dann zusätzlich Ordnungsnummern (Bahnnummer) ein. Erfolgte die Nummernvergabe zu anfangs nach der Indienststellung der Lokomotiven, wurde ab 1892 bei Neubaulokomotiven immer ein bestimmter fortlaufender Nummernbereich für gleiche Fahrzeuge belegt.

Bei der Namensvergabe wählte man Namen bayerischer und deutscher Städte, Flüsse, Alpenseen, Namen aus Kunst, Literatur und Mythologie. Letztmalig wurden 1891 Namen vergeben.

Beispiele: BAVARIA, FRANKONIA, FAUST, COPERNICUS, TRIER 780

Erstes Ordnungsschema

Das erste Ordnungsschema beruhte auf die Einteilung in fünf Gruppen die durch Großbuchstaben gekennzeichnet wurden.

A - Lokomotiven mit einer angetriebenen Achse
B - Lokomotiven mit zwei gekuppelten Achsen
C - Lokomotiven mit drei gekuppelten Achsen
D - Tenderlokomotiven
E - Lokomotiven mit vier gekuppelten Achsen

Mit einer folgenden römischen Ziffer wurden die Gattung bezeichnet. Es wurde keinerlei Unterscheidung getroffen, ob es sich um eine Schnell-, Personen- oder Güterzuglok handelte.

Das System wurde später noch etwas erweitert:

AA - Lokomotiven mit Vorspannachse (A Lokomotive mit heb- und senkbarer Hilfsachse zum Anfahren)
BB - Mallet-Lokomotiven mit zwei zweifachgekuppelten Triebwerken

Beispiele: D XI, BB II

Ordnungsschema von 1901

Aufgrund der technischen Entwicklung und den Anforderungen des Betriebes genügte das Schema nicht mehr, so dass man ab 1901 ein neues System einführte.

Dieses bestand aus mehreren Teilen:

Ein führender Großbuchstabe bezeichnete die Lokgattung:

S - Schnellzuglokomotive
P - Personenzuglokomotive
G - Güterzuglokomotive
R - Rangierlokomotive
M - Motorwagen
E - elektrischer Antrieb (ab 1913, der Lokgattung vorangestellt)

Die Lokgattung konnte durch einen oder mehrere weitere Buchstaben ergänzt werden:

t - Tenderlokomotive (wurde bei Rangierlokomotiven nicht genutzt)
z - Zahnradlokomotive
s - Schmalspurlokomotive
L - Lokalbahn

Es folgte die Angabe des Verhältnisses der Kuppelachsen zur Gesamtachszahl in Form eines Bruches z.B. 3/5.

Zur Unterscheidung von Heiß- und Naßdampflokomotiven innerhalb der gleichen Gattung wurde ans Ende der Bezeichnung ein „H“ oder „N“ gesetzt.

Beispiele:

So bezeichnet S 3/6 eine Schnellzuglokomotive mit 3 gekuppelten und insgesamt 6 Achsen – also drei Laufachsen.
Die Pt 2/5 N ist eine Personenzugtenderlokomotive mit 2 gekuppelten und insgesamt 5 Achsen – also drei Laufachsen – in der Naßdampfausführung.
EP 3/5 bezeichnet eine Elektrische Personenzuglokomotive mit 3 angetriebenen Achsen und insgesamt 5 Achsen – also zwei Laufachsen.

Das neue Bezeichnungssystem wurde nur auf die neu in Dienst gestellten Lokomotiven angewandt. Somit bestanden bis 1920 zwei verschiedene Bezeichungssysteme nebeneinander. Mit der Gründung der Deutschen Reichsbahngesellschaft (DRG) wurden die bayerischen Bezeichnungssysteme abgeschafft.

Lokomotiven der München-Augsburger Eisenbahn-Gesellschaft

Name	Baujahr	Bauart
Jupiter und Juno	1837	1A1 n2
Vesta und Venus	1838	1A1 n2
Vulkan und Mars	1838	1A1 n2
Merkur und Diana	1841	1A1 n2

Lokomotiven der Ostbahn

Das Bezeichnungsschema der Bayerischen Ostbahn lehnte sich stark an das der Staatsbahn an. Man verzichtete jedoch auf die Unterscheidung einzelner Gattungen durch eine spezielle Nummer. Statt dessen erfolgte eine laufende Nummerierung der Loks einer Gattung. Die Lokomotiven wurde 1892 auf das System der Staatsbahn umgezeichnet.

Eine anfängliche Einführung von Namen wurde bald wieder aufgegeben.

Bahnnummer	bayerische Gattung	Baujahr	Bauart	Bemerkung
A 1 bis A 12		1857 - 1858	2A n2	Umbau zu 1B n2 (B 79 bis B 90)
A 13 bis A 24		1859	1A1 n2	Umbau zu 1B n2 (B 68 bis B 78)
B 1 bis B 66	B V	1860 - 1870	1B n2
B 67 bis B 90	B IX	1858 - 1865	1B n2	Umbau aus A 1 bis A 24
B 91 bis B 96	B IX	1872	1B n2	Kuppelraddurchmesser 1870 mm
B 97 bis B 109	B IX	1875	1B n2	Kuppelraddurchmesser 1716 mm
C 1 bis C 12	C II	1862 + 1863	C n2
C 13 bis C 64	C III	1867 - 1875	C n2
D 1 bis D 12	D IV	1867 - 1872	B n2t
D 13 und D 14	D II	1866	B n2t
E 1 und E 2	B V, später B VII	1869	B n2	ab 1873 als A 1 und A 2 bezeichnet

Universallokomotiven

Gattung	Baujahr	Bauart	Bemerkung
A I	1841 - 1845	1A1 n2	einige Loks in B I und C I umgebaut
A II	1847 + 1848	1A1 n2	einige Loks in B I und C I umgebaut
A III	1851 + 1852	1A1 n2	alle Loks in B I und C I umgebaut
A IV	1852 + 1853	1A1 n2	eine Lok in C I, später in B I umgebaut
A V	1853 + 1854	1A1 n2
B I	1847 - 1850	1B n2
B II	1851 + 1852	1B n2
B III	1852 - 1855	1B n2
B IV	1852 - 1853	1B n2
B V	1853 - 1863	1B n2	ein Exemplar als B3'n2-Stütztenderlok; vgl. Lok Nordgau
B VI	1863 - 1871	1B n2
B VII	1868	B n2

Personen- und Schnellzuglokomotiven

Gattung	DRG-Nummer	Baujahr	Bauart	Bemerkung
AA I	36 861	1896	2'(a)A1 n2	1907 Umbau in 2'B n2 Gattung P 2/4
B VIII		1872	1B n2
B IX (alt)		1870	B1 n2	1873 an REB, dort als P 1
B IX		1874 - 1887	1B n2
B X		1890 - 1891	1'B n2v
B XI Zw.	36 701 - 36 708	1892 - 1893	2'B n2
B XI Vbd.	36 751 - 36 826	1895 - 1900	2'B n2v
C V	17 301 - 17 322	1899 - 1901	2'C n4v
S 2/5 (Baldwin)		1901	2'B1' n4v
S 2/5	14 141 - 14 145	1904	2'B1' n4v
S 2/6	15 001	1906	2'B2' h4v
S 3/5 N	17 401 - 17 420	1903 - 1907	2'C n4v
S 3/5 H	17 501 - 17 524	1906 - 1911	2'C h4v
S 3/6	18 401 - 18 424, 18 441 - 18 458, 18 461 - 18 478	1908 - 1927	2'C1' h4v	18 479 - 18 528 durch DRG beschafft
P 2/4	36 861	1905 - 1907	2'B h2	Umbau aus Gattung AA 1
P 3/5 N	38 001 - 013	1905 - 1907	2'C n4v
(P 3/5 H)	38 401 - 480	1921	2'C h4v	Beschaffung durch Gruppenverwaltung Bayern der DRG

Güterzuglokomotiven

Gattung	DRG-Nummer	Baujahr	Bauart	Bemerkung
BB I		1896	B'B n4v
C I		1847 - 1850	C n2
C II (Bauart Sütztender)		1857 + 1858	C2' n2 C3' n2
C II		1861 - 1868	C n2
C III		1868 - 1874	C n2
C IV Zw.	53 8011 - 53 8064	1884 - 1892	C n2
C IV Vbd.	53 8081 - 53 8168	1889 - 1897	C n2v
C VI	54 1301 - 54 1364	1899 - 1905	1'C n2v
E I		1895 - 1896	1'D n2
E I (Bauart Sondermann)		1896 + 1897	1'D n2v
E Ia		1899 - 1901	1'D n2
E I (Bauart Vauclain)		1899	1'D n4v
G 3/4 N	54 1401 - 1432	1907 - 1909	1'C n2v	weitgehend mit C VI identisch
G 3/4 H	54 1501 - 54 1540	1919 - 1923	1'C h2	54 1541 - 54 1725 an DRG geliefert
G 4/5 N	56 401 - 56 404	1905 - 1906	1'D n2
G 4/5 H	56 801 - 809, 56 901 - 56 1125	1915 - 1919	1'D h4v
G 5/5	57 501 - 57 507	1911 - 1924	E h4v	57 511 - 57 590 durch DRG beschafft

Tenderlokomotiven

Gattung	DRG-Nummer	Baujahr	Bauart	Bemerkung
BB II	98 701 - 98 731	1899 - 1908	B'B n4vt
D I		1871 - 1875	B n2t
D II (alt)		1873	B n2t
D II	89 601 - 89 670	1898 - 1904	C n2t
D III		1873	B n2t
D IV	88 7101 - 88 7201	1875 - 1897	B n2t
D V	89 8101 - 89 8110	1877 - 1878	C n2t
D VI	98 7501 - 98 7526	1880 - 1894	B n2t
D VII	98 7601 - 98 7681	1880 - 1895	C n2t
D VIII	98 661 - 98 679	1888 - 1903	C1' n2t
D IX	70 7102 - 70 7154	1888 - 1899	1B n2t
D X	98 7701 - 98 7709	1890 + 1893	C1' n2t
D XI	98 411 - 98 556	1895 - 1912	C1' n2t
D XII	73 031 - 73 124	1897 - 1904	1'B2' n2t
Pt 2/3	70 001 - 70 097	1909 - 1916	1'B h2t
Pt 2/4 N	72 101 + 72 102	1909	2'B n2t
Pt 2/4 H	71 201 - 71 212	1906 - 1909	1'B1' h2t
Pt 2/5 H	73 201	1906	1'B1' h2t
Pt 2/5 N	73 131 - 139	1907	1'B1' n2t	baugleich mit D XII
(Pt 3/6)	77 110 - 77 119	1923	1'C2' h2t	Baugleich mit pfälzischer Pt 3/6, Beschaffung durch Gruppenverwaltung Bayern der DRG
Gt 2x4/4	96 001 - 96 015	1914 - 1924	D`D h4vt	96 016 - 96 025 Beschaffung durch DRG
R 3/3	89 701 - 89 717	1906 - 1913	C n2t	DRG-Nachbau 1921 bis 1923 als 89 801 - 89 890
R 4/4	92 2008 - 92 2040	1918 - 1925	D n2t	Baugleich mit pfälzischer R 4/4, 92 2041 - 92 2049 DRG-Nachbau
ML 2/2		1905 - 1908	B h2t
PtL 2/2	98 301 - 98 322	1905 - 1914	B h2t
PtL 3/3	98 7691 - 98 7691	1889	C n2t	von der LAG übernommen
PtL 3/4	98 561 - 568	1900 + 1914	C1' n2t	on der LAG übernommen, weitgehend baugleich mit D XI
GtL 4/4	98 801 - 98 813	1911 + 1914	D h2t	98 814 - 98 917 in den Jahren 1921 - 1927 an die DRG geliefert; ab 1934 Umbau zu 1'D h2 t (98.11) auch als GtL 4/5 bezeichnet

Zahnrad- und Schmalspurlokomotiven

Gattung	DRG-Nummer	Baujahr	Bauart	Bemerkung
PtzL 3/4	97 101 - 103	1912	C'1' h2(4v)t	97 104 an 1923 DRG geliefert
LE	99 071 - 99 075	1885 - 1900	C n2t
Pts 3/4	99 131 - 99 132	1906	1'C h2t	99 133 1922 an DRG geliefert
Gts 4/4	99 151	1909	D n2t
Gts 2x3/3	99 201	1917	C`C h4vt

Elektrolokomotiven

Gattung	DRG-Nummer	Baujahr	Bauart	Bemerkung
(ES 1)	E 16 01 - E 16 10	1925	1'Do1'	Beschaffung durch DRG
(EP 3/5)	E 62 01 - E 62 05	1912	1'C1'	später als EP 1 bezeichnet
(EP 2)	E 32 06 - E 32 34	1924 + 1926	1'C1'	Beschaffung durch DRG
EP 3/6	E 36 01 - E 36 04	1914	1'C2'	später als EP 3 bezeichnet
EP 3/6²	E 36 21 - E 36 24	1914	1'C2'	später als EP 4 bezeichnet
(EP 5)	E 52 01 - E 52 35	1924 - 1925	2'BB2'	Beschaffung durch DRG
EG 4x1/1	E 73 01 - E 73 02	1914/1915	Bo'Bo'	später als EG 1 bezeichnet
EG 2x2/2	E 70 21 - E 70 22	1920	B'B'	später als EG 2 bezeichnet
(EG 3)	E 77 01 - E 77 31	1924 - 1926	(1'B)(B1')	Beschaffung durch DRG
(EG 4)	E 79 01 + E 79 02	1926/1927	2'D1'	Beschaffung durch DRG
(EG 5)	E 91 01 - E 91 20	1924 + 1927	C'C'k	Beschaffung durch DRG

Triebwagen

Gattung	DRG-Nummer	Baujahr	Bauart	Bemerkung
Bauart Krauss		1882	B'2'	Dampftriebwagen, nicht von Staatsbahn übernommen
MBCi		1904	A'1	Dampftriebwagen Bauart De Dion-Bouton
MCCi		1906	B'2	Dampftriebwagen
MPw2L	ET 194 01	1891	Bo	Elektrotriebwagen
MBCL	ET 184 01 - ET 184 09	1908	Bo	Elektrotriebwagen
(C4i)	ET 85 01 - ET 85 36	1924	Bo'2'	Elektrotriebwagen, Beschaffung durch DRG
C 2		1887	B	Akkutriebwagen

Literatur

Wolfgang Valtin: Deutsches Lok-Archiv: Verzeichnis aller Lokomotiven und Triebwagen Band 1 - Nummerierungssysteme, transpress, Berlin 1992 , ISBN 3-344-70739-6
Wolfgang Valtin: Deutsches Lok-Archiv: Verzeichnis aller Lokomotiven und Triebwagen Band 2 - Dampflokomotiven und Dampftriebwagen, transpress, Berlin 1992, ISBN 3-344-70740-x
Wolfgang Valtin: Deutsches Lok-Archiv: Verzeichnis aller Lokomotiven und Triebwagen Band 3 - Elektro- und Dieselloks, Triebwagen, transpress, Berlin 1992, ISBN 3-344-70741-8
Heinz Schnabel: Deutsches Lok-Archiv: Lokomotiven bayrischer Eisenbahnen transpress, Berlin 1992 ISBN 3-344-70717-5

Bild:Bahnlogo24-250.gif

Baureihenlisten und -schemen von Eisenbahnfahrzeugen

Deutschland: DB AG · DB · DR · DRG/DRB
Baden · Bayern · Mecklenburg · Oldenburg · Pfalz · Preußen · Sachsen · Württemberg · Elsaß-Lothringen
Österreich: ÖBB · BBÖ · kkStB · KFNB · ÖNWB · SB · Alte Privatbahnen · Alte Staatsbahnen
Schweiz: SBB

weitere Bahnen: PKP · ČSD · ČD · ŽSR · MÁV · SNCF · Norwegen

Baureihenschemen: DRG · DB · DR · DBAG kkStB/BBÖ · ÖBB SBB PKP

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