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Kommandobrücke
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Kommandobrücke, auch einfach Brücke (engl. bridge) genannt, bezeichnet das Deck auf einem Seeschiff, auf dem die Seewache gegangen wird. Traditionell im 4-Stunden-Wechsel wird das Schiff von hier aus vom Nautischen Offizier geführt. Der Begriff "Brücke" kommt aus der Zeit der Raddampfer, als zwischen den beiden Radkästen ein Steg, eben eine Brücke, gebaut wurde, auf der der Schiffsführer stand.
Streng genommen ist die Brücke das gesamte Deck und der geschlossene Teil ist das Ruderhaus. Somit besteht die Brücke aus Ruderhaus und Nocken. Im Sprachgebrauch wird jedoch meist der geschlossene Teil als Brücke bezeichnet. Dieser soll dem wachhabenden Offizier, Kommandanten usw. einen günstigen und vor Seewasser möglichst geschützten freien Standpunkt zum Manövrieren bieten.
An beiden Seiten des Ruderhauses schließt sich eine Nock oder Brückennock (engl. bridgewing) an. Ein meist nicht überdachter Teil, von wo aus das Schiff bei Manövern geführt wird und der wachhabende nautische Offizier während seiner Wache bestimmte Tätigkeiten durchführt, z. B. Berechnung der Abweichung des Magnetkompasses (Fehlweisung).
Im Ruderhaus befinden sich die Kommandoanlagen, wie das Ruder und der Maschinentelegraf und Kommunikationsgeräte sowie die wichtigsten nautischen Instrumente, wie z.B. der Magnetkompass. Ein Teil der Brücke ist auch der Kartenraum, in dem die Seekarten lagern und am Kartentisch die Navigation betrieben wird.
Auf U-Booten befindet sich die nach oben offene Brücke auf dem Turm des Bootes und wird zum Bug hin nur durch das so genannte Schanzkleid begrenzt, welches bis auf Brusthöhe verläuft und die Brückenbesatzung vor Seewasser schützt. Die Brücke kann demnach nur bei aufgetauchtem Boot besetzt werden. Ruderhaus und Brückennocken sind hier obsolet, bei U-Booten aus der Zeit des Zweiten Weltkriegs gab es jedoch häufig einen nach Achtern führenden Gang zum sogenannten "Wintergarten".
Bei großen Luftschiffen wurde der Raum mit den Steuerinstrumenten ebenfalls als Kommandobrücke bezeichnet.
Weblinks
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