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Das Klimow WK-1 war ein sowjetisches Turbojet-Triebwerk. Es war das erste sowjetische Strahltriebwerk, das in Großserie gefertigt wurde.

Es war eine Weiterentwicklung des Klimow RD-45 und basierte wie dieses auf dem britischen Rolls-Royce Nene-Triebwerk, hatte jedoch eine um etwa 30 Prozent höheren Schub als das Ausgangsmuster, ohne dass die äußeren Abmessungen vergrößert wurden.

Es handelt sich um ein Einwellentriebwerk mit einem einstufigen Radialkompressor, der über zwei Einlässe verfügte. Die Verbrennungsluft wurde durch 9 einzelne Brennkammern zur einstufigen Turbine geführt. Die Luftfahrtzulassung konnte im Dezember 1948 erteilt werden. Es wurde in der Mikojan-Gurewitsch MiG-15bis verwendet. Eine Variante WK-1A mit geändertem Getriebe und besserer Haltbarkeit löste das Ursprungstriebwerk in der Serienfertigung ab und wurde bei den Mustern der Mikojan-Gurewitsch MiG-17, der Iljuschin Il-28 und der Tupolew Tu-14 eingesetzt. Eine Version mit Nachbrenner, die WK-1F wurde ab 1951 hergestellt und kam in fortgeschrittenen Versionen der MiG 17, Type F, PF und R zum Einsatz. Darüber hinaus fand es jedoch auch in weiteren Flugzeugen Verwendung. Das Triebwerk wurde auch in Polen, der Tschechoslowakei und China gefertigt. Dort lief die Produktion bis 1958. Es wurden insgesamt über 20.000 Aggregate hergestellt.

Das Klimow WK-5 war eine Weiterentwicklung des WK-1 mit erhöhter Turbineneintrittstemperatur und größerem Schub. Dieses Triebwerk wurde 1952 zugelassen und war in der Variante WK-5F ebenfalls mit einem Nachbrenner ausgerüstet, das jedoch keine weite Verbreitung fand. Das Triebwerk lieferte einen Schub von 30,4 kN, mit Nachbrenner 37,3 kN.

Nach dem Ende ihres Einsatzes als Flugtriebwerk wurde eine Reihe von WK-1-Triebwerken anderer Verwendung zugeführt, etwa als Eisabtaugeräte für die Flugfeldtrocknung oder bei Turbolöschern.

Da das Triebwerk auf dem Rolls-Royce Nene basierte, es aber keinen Lizenzvertrag gab, versuchte Rolls-Royce später. 207 Millionen £ Lizenzgebühren einzuklagen, blieb jedoch damit ohne Erfolg.

Technische Daten (WK-1A)

• Länge: 2640 m
• Durchmesser: 1270 mm
• Gewicht: 872 kg
• Startschub 26,5 kN (WK-1F mit Nachbrenner: 33,16 kN)
• Spezifischer Kraftstoffverbrauch: 109,1 kg/(kN h)
• Turbinendrehzahl: 11560 min-1

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