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Die Dampflokomotivreihe kkStB 35 waren Güterzug-Schlepptenderlokomotiven der kkStB, die ursprünglich von der KFJB, von der ÖNWB und von der Vorarlberger Bahn stammten.

Inhaltsverzeichnis 1 KkStB 35.01–56 (KFJB) 2 KkStB 35.57–59 (ÖNWB) 3 KkStB 35.91–94 (VB) 4 Literatur

KkStB 35.01–56 (KFJB)

KFJB 51–106 / kkStB 35.01–56 / BBÖ 35 / ČSD 312.3 / FS 195
Bild:Kfjb 62.jpg
Technische Daten
Bauart	Cn2
Zylinder-Ø	435 mm
Kolbenhub	632 mm
Treibrad-Ø	1185 mm
Laufrad-Ø vorne	–
Laufrad-Ø hinten	–
fester Radstand	3160 mm
Gesamtradstand	3160 mm
Heizfl. d. Rohre	114,0 m²
Heizfl. d. Feuerbüchse	8,2 m²
Rostfl.	1,47 m²
Dampfdruck	8
Gewicht (leer)	30,0 t
Adhäsionsgewicht	35,0 t
Dienstgewicht	35,0 t
Tender	13, 34, 35, 40
Länge	8,053 m
Höhe	4500 mm
Vmax	45 km/h

Die KFJB bestellte 56 Güterzuglokomotiven der Bauart C bei Sigl in Wien. Diese wurden 1868 bis 1871 geliefert. Sie hatten überhängende Feuerbüchse und ein weit ausgeschnittenes Führerhaus ohne Seitenfenster. Später wurden die Maschinen umgebaut und erhielten dabei auch andere Kessel.

Nach der Verstaatlichung 1884 wurden sie von der kkStB in die Reihe 35 eingeordnet.

Nach dem Ersten Weltkrieg kamen die verbliebenen Maschinen zur ČSD, die ihnen die Reihennummer 312.3 gab, zur FS, wo sie die Reihennummer 195 bekamen, und zur JDŽ, die sie ausmusterte, ohne ihnen eine eigene Reihenbezeichnung zu geben. Die ČSD schied die Reihe 312.3 bis 1930 aus.

Zur BBÖ kamen 23 Exemplare, die ebenfalls bis 1930 ausgeschieden wurden.

KkStB 35.57–59 (ÖNWB)

Für die erste Teilstrecke der ÖNWB Kolin–Goltsch/Jenikau kaufte die Baufirma drei Güterzuglokomotiven der Bauart C bei Sigl in Wien, die vollkommen ident zu den oben beschriebenen KFJB-Maschinen waren. Die ÖNWB gab ihnen die Nummern 5–7 (später 133–135) und die Reihenbezeichnung Va. Auch diese Maschinen erhielten zwischen 1886 und 1890 neue stärkere Kessel.

Nach der Verstaatlichung ordnete sie 1909 die kkStB in die Reihe 35 ein; sie erhielten die Nummern 35.57–59.

KkStB 35.91–94 (VB)

Diese Lokomotiven der Bauart C stammten von der Vorarlberger Bahn, waren dort erst die Nummern 7–10, später 17–20, wurden nach der Verstaatlichung von der kkStB zunächst als 31.01–04 eingereiht, dann 1894 in 35.91–94 umnummeriert, bevor sie schließlich 1904 die Nummern 135.91–94 bekamen.

Literatur

• Alfred Horn: Die Österreichische Nordwestbahn, Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band 1, Bohmann Verlag, 1967
• Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978, ISBN 3-900134-40-5
• Helmut Griebl, ČSD-Dampflokomotiven, Teil 2, Verlag Slezak, Wien, 1969

Dieses Dokument entstammt in seiner ersten oder einer späteren Version der deutschsprachigen Wikipedia. Es ist dort zu finden unter dem Stichwort KkStB_35, die Liste der bisherigen Autoren befindet sich in der Versionsliste; die Originalfassung kann dort auch bearbeitet werden. Alle Texte der Wikipedia und ihre Derivate stehen unter der GNU-Lizenz für freie Dokumentation.

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