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KkStB 112

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kkStB 112 / BBÖ 112
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Technische Daten
Bauart 1A1n2vt
max. Geschwindigkeit 75 km/h
Zylinder-Ø 260/400 mm
Kolbenhub 550 mm
Treibrad-Ø 1450 mm
Laufrad-Ø vorne 870 mm
Laufrad-Ø hinten 870 mm
fester Radstand 3500 mm
Radstand 5050 mm
Zahl d. Rohre 128
Rohrlänge 2500 mm
Heizfl. d. Rohre 39,6 m²
Heizfl. d. Feuerbüchse 5,2 m²
Rostfl. 1,03 m²
Dampfdruck 15
Dienstgewicht 31,6 t
Reibungsgewicht 14,3 t
Länge 7,550 m
Länge + Tender
Höhe 4,558 m
Tenderreihe
Wasser 3,0 m³
Kohle 1,36 t

Die Dampflokomotivreihe kkStB 112 war eine Schnellzug-Tenderlokomotivreihe der kkStB.

Um einen schnellen Zubringerdienst zu Schnellzugstationen einzurichten, bestand bei der kkStB Bedarf an kleinen, schnellen Lokomotiven. Karl Gölsdorf entwarf die Reihe 112 für diese Zwecke. Die Maschinen waren gut durchkonstruiert, erlaubten eine kurzzeitige Geschwindigkeit von 100 km/h und konnten 100 t dauerhaft mit 80 km/h befördern. Bei der Lieferung 1907 durch Krauss in Linz waren die beiden Maschinen mit einem kleinen Rauchkammerüberhitzer ausgestattet, der später entfernt wurde.

Die kleinen Lokomotiven wurden zunächst zur Beförderung von Zeitungstransporten zwischen Wien und Linz eingesetzt. Später beförderten sie den „Pendler“ zwischen Hütteldorf und Unterpurkersdorf, einer Anschlusslinie zur Wiener Stadtbahn, wobei sie „eingewickelt“ (in Zugmitte) verkehrten.

Die 112.02 wurde 1937 ausgemustert, die 112.01 kam noch als 69.011 zur DRB, die sie 1942 in den Anlagenzustand versetzte.

Literatur

  • Heribert Schröpfer: Triebfahrzeuge österreichischer Eisenbahnen - Dampflokomotiven BBÖ und ÖBB, alba, Düsseldorf, 1989, ISBN 3-87094-110-3
Wikipedia
Dieses Dokument entstammt in seiner ersten oder einer späteren Version der deutschsprachigen Wikipedia. Es ist dort zu finden unter dem Stichwort KkStB_112, die Liste der bisherigen Autoren befindet sich in der Versionsliste; die Originalfassung kann dort auch bearbeitet werden. Alle Texte der Wikipedia und ihre Derivate stehen unter der GNU-Lizenz für freie Dokumentation.
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