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John Barnard
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John Barnard (* 4. März [1] 1946 in Wembley, England) ist ein englischer Ingenieur und Entwickler von Rennwagen und Motorrädern.
Inhaltsverzeichnis |
Leben
Anfänge im Motorsport
Barnard machte sein Ingenieursdiplom am Watford College of Technology und arbeitet zunächst in der Industrie als Entwickler von Maschinen zur Herstellung von Glühbirnen. 1968 bewarb er sich bei Lola, wurde engagiert und war in der Folge beteiligt an der Entwicklung von Rennwagen für die Formeln Vee und SuperVee, dem Lola Sportwagen für die amerikanische CanAm-Serie und diversen anderen Projekten. Bei Lola lernte er den späteren Chefingenieur des Williams F1 Teams, Patrick Head, kennen.
Formel 1
1972 wechselte Barnard zu McLaren, wo er mit Gordon Coppuck die Wagen für die Indycar-Meisterschaft, die Formel 5000 und die Formel 1 entwickelte. Mit dem McLaren M23 gewann Emerson Fittipaldi 1974 die Formel-1-Weltmeisterschaft.
1975 wurde Barnard von Parnelli Jones angeworben, um einen Wagen für die Formel 1 zu konstruieren. Da sich Parnelli kurz darauf jedoch aus der Formel 1 zurück zog, baute Barnard für ihn statt dessen einen Wagen für die Indycar-Meisterschaft. Dadurch wurde Jim Hall auf Barnard aufmerksam. Für dessen Team konstruierte Barnard den Chaparral 2K, mit dem Johnny Rutherford 1980 die Indy 500 gewann und den Indycar-Titel holte.
Ron Dennis holte Barnard Anfang der 1980er zu seinem Projekt 4 Team, für das er einen revolutionären Rennwagen aus Verbundmaterialien entwickelte. Als Dennis McLaren aufkaufte, wurde aus diesem Wagen der McLaren MP4/1, die technische Basis einer ganzen Reihe erfolgreicher McLaren-Rennwagen.
1987 warb Ferrari den zu dieser Zeit als besten Formel-1-Ingenieur geltenden Barnard ab und baute ihm zu dessen Konditionen in England ein Entwicklungszentrum, das Guildford Technical Office (GTO), da sich Barnard weigerte, in Italien zu arbeiten. Im GTO entstand das revolutionäre halbautomatische Getriebe, das kurz darauf und bis heute zum Standard in allen Formel-1-Rennwagen wurde.
Anfang der 1990er wechselte Barnard zu Benetton und baute die Benetton Advanced Research Group in Godalming auf. Er entwickelte dort den Benetton B191, die Basis des B194, der 1994 den WM-Titel gewann.
Nachdem sich Barnard mit dem Management von Benetton überworfen und kurzzeitig an einem Formel-1-Projekt für Toyota gearbeitet hatte, bot ihm Ferrari erneut einen Job an. Es entstand das Ferrari Design and Development Konstruktionsbüro in Shalford, Surrey, das Barnard 1997 aufkaufte, zu B3 Technologies machte und für Arrows arbeitete. Nach einem Streit mit Tom Walkinshaw, dem damaligen Arrows-Chef, wechselte Barnard zu Prost und nach dessen Konkurs 2002 zu Kenny Roberts KR Team in die MotoGP-WM, wo er als leitender Ingenieur Rennmotorräder entwickelt.
Quellen
Weblinks
| Personendaten | |
|---|---|
| NAME | Barnard, John |
| KURZBESCHREIBUNG | englischer Ingenieur und Entwickler von Rennwagen und Motorrädern |
| GEBURTSDATUM | 4. März 1946 |
| GEBURTSORT | Wembley, England |
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