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Unmittelbar nach dem Auto-Rennen Paris-Rouen 1894 beschlossen die Piloten, einen weitaus stärkeren Test zu veranstalten, was in der Grand-Prix-Saison 1895 im Rennen Paris-Bordeaux-Paris gipfelte. Auch in den USA wurde das erste Rennen abgehalten.

Paris-Bordeaux-Paris

Albert de Dion und andere gründeten ein Komitee, das die Vorbereitungen für das Rennen Paris–Bordeaux–Paris vom 11. Juni bis zum 13. Juni 1895 regeln sollte. Daraus entstand im Spätherbst der ACF, der französische Automobilclub.

Um Chancengleichheit zu wahren, mussten die Fahrzeuge Platz für vier Passagiere bieten. Die Strecke für dieses Rennen führte von Paris über Versailles, Orléans, Tours, Poitiers und Angoulême nach Bordeaux und zurück.

22 Fahrzeuge starteten in Paris, darunter 15 benzingetriebene, 6 mit Dampfantrieb und eines mit Elektroantrieb. Die Strecke führte über 1178 km und Emile Levassor, der schnellste, benötigte knapp 49 Stunden, was einem Schnitt von rund 24 km/h entspricht. Allerdings hatte sein Panhard nur zwei Sitzplätze, weswegen der erste Preis an A. Koechlin im Peugeot ging. Moralischer Sieger, auch aus der Sicht des Publikums, war jedoch Levassor. Das Rennen brachte den Triumph der Benzinwagen gegenüber den dampfbetriebenen, da diese die ersten acht Plätze belegten.

In Retrospektive wurde dieses Rennen später als 1. Grand Prix von Frankreich tituliert.

Times-Herald Contest

Die Geschichte des Motorsports in den USA begann mit dem Times-Herald Contest am 28. November 1895 mit einem Rennen von Chicago nach Evanston, Illinois und zurück.

Die Fahrzeuge mussten mindestens drei Räder und Platz für zwei Personen haben, da ein Schiedsrichter in jedem Auto mitfuhr.

Zum Zeitpunkt des Rennens herrschte Schneefall und eisige Kälte, sodass nur zwei der sechs Starter das Ziel erreichten. Auf der 80 km langen Strecke erreichte der Sieger einen Schnitt von rund 10 km/h.

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