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MS Liemba
Allgemeines
Schiffstyp:	Motorschiff
Einsatzzweck:	Fracht- und Passagierverkehr
Werft:	Meyer-Werft
Baunummer:	300
Eigner:	Marine Services Company Ltd., Mwanza
Schicksal:	derzeit in Betrieb
Technische Daten (Überblick)
Länge (über alles):	67,00 Meter
Breite (über alles):	10,00 Meter
Tiefgang (bei 500 Tonnen):	2,25 Meter
Höhe an der Seite:	3,40 Meter
Verdrängung:	800 Tonnen; voll beladen: 1.200 Tonnen
Kosten:	750.000 Reichsmark
Gesamtleistung:	500 PS
Geschwindigkeit:	8 Knoten max. (ca. 14 km/h)
Passagierplätze:	600
Maximale Frachtlast:	200 Tonnen

Das Motorschiff Liemba (Suaheli: Tanganjikasee) ist ein Passagierschiff, welches auf dem afrikanischen Tanganjikasee verkehrt. Bis zum 16. Mai 1927 trug es den Namen Graf Goetzen, benannt nach Gustav Adolf Graf von Götzen.

Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 1.1 Kolonialgeschichte 1.2 Erster Weltkrieg 1.3 Nachkriegszeit 1.4 Zweiter Weltkrieg 1.5 Heutige Situation 2 Technik 3 Ausstattung 4 Sonstiges 5 Quellen

Geschichte

Kolonialgeschichte

Die Liemba wurde 1913 auf Befehl Kaiser Wilhelm II. auf der Meyer-Werft in Papenburg an der Ems erbaut. Sie sollte dazu dienen, auf dem Tanganjikasee im damaligen deutschen Kolonie Deutsch-Ostafrika die deutsche Präsenz zu erhöhen und Belgien von einer möglichen Kolonialexpansion abzuhalten.

Das Schiff, zusammengehalten von 160.000 Nieten, konnte in seine Einzelteile zerlegt werden und wurde auf diese Weise nach zehnmonatiger Bauzeit in 5.000 Holzkisten verpackt. Auf diese Weise gelangte die Liemba mit dem Zug nach Hamburg und von dort mit einem Dampfer nach Daressalam, der Hauptstadt der Kolonie. Hier wurden die Kisten auf die kurz zuvor eröffnete Mittellandbahn verfrachtet und gen Westen gefahren. Da die Schienen aber im offenen Land endeten, mussten die restlichen 300 Kilometer zu Fuß bewältigt werden, wozu man unzählige Männer aus den Dörfern zwangsrekrutierte. Nach dreimonatigem Marsch erreichte man im Frühjahr 1914 Kigoma am See.

Hier begannen anschließend zirka 270 Personen (250 Eingeborene und 20 Inder) unter der Leitung von drei mitgereisten Schiffbau-Fachkräften der Meyer-Werft das Schiff wieder zusammenzubauen.

Am 5. Februar 1915 erfolgte schließlich der Stapellauf und die Liemba trat ihren Dienst an, während dem sie Fracht und Passagiere transportierte.

Erster Weltkrieg

Während des 1. Weltkrieges wurde das Schiff außer Dienst gestellt und am 9. Juni 1915 mit einem 88 mm- sowie zwei 37 mm-Geschützen von der nicht mehr operationsfähigen und später in der Rufiji-Mündung selbst versenkten SMS Königsberg ausgerüstet.

Die Liemba wurde mit 1.000 Soldaten in Kasanga, dem damaligen Bismarckburg an der Südspitze des Sees stationiert und versenkte zehn Tage später einen kleineren englischen Dampfer. In der Folgezeit diente sie General Paul von Lettow-Vorbeck zu Truppenverlegungen und als Versorger. Am 10. Juni 1916 wurde das Schiff von vier belgischen Wasserflugzeugen bombardiert und einige Tage später ein weiteres Mal, als es für die anstehenden Reperaturarbeiten im Hafen von Kigoma lag.

Als die deutschen Truppen Kigoma im aufgeben mussten, befahl von Lettow-Vorbeck, die Liemba zu versenken. Den Befehl sollten die drei Papenburger Ingenieure ausführen. Diesen jedoch lag ihr Schiff sehr am Herzen. So überluden sie es mit Sand und schmierten alle Maschinen mit Fett ein um es daraufhin am 16. Juli 1916 an einer seichten Stelle vor der Mündung des Malagarasi bei Kigoma zu versenken.

Nachkriegszeit

Nach dem Abzug der Deutschen aus der Region wurde sie von den Belgiern verwaltet. Sie hoben das Schiff noch im gleichen Jahr und machten es am Kai in Kigoma fest. Vier Jahre später, 1920, sank die Liemba während eines Sturmes im Hafen. Anschließend ging das Land an die Engländer als neue Kolonialherren über, die lange brauchten, um das Schiff erneut zu heben. Erst sieben Jahre nach dem Untergang konnte die Liemba wieder fahren. Am 16. Mai 1927 wurde der alte Name Graf Goetzen geändert.

Zweiter Weltkrieg

Im 2. Weltkrieg hat sie ein weiteres Mal Tausende Soldaten über den See befördert.

Heutige Situation

Seit der Unabhängigkeit Tanganyikas (Tansania) 1961 fährt das Schiff unter einheimischer Besatzung und Kommandogewalt, zuvor galten die streng überwachten Kolonialregeln der Briten.

Die Liemba ist heute das einzige große Passagierschiff, welches regelmäßig auf dem See verkehrt.

Sie fährt wöchentlich eine rund 700 Kilometer lange Route zwischen Mpulungu in Sambia und Kigoma in Tansania an der Ostseite des Sees entlang. Dazwischen legt sie fünfzehn Mal an, zum Beispiel in Kasanga, Msamba, Kipili, Karema, Kibwesa und Kirando. Zum Teil sind es nur kleine Dörfer, die noch nicht einmal einen Hafen besitzen. Das Be- und Entladen erfolgt über kleine Barkassen.

Bis Anfang der 1990er Jahre steuerte sie auch Ziele am Westufer an (Bujumbura in Burundi und Uvira, Kalemie und Moba in der Demokratischen Republik Kongo). Doch als 1994 in Burundi und einige Jahre später in der Demokratischen Republik Kongo der Bürgerkrieg ausbrach, wurde es dort zu gefährlich.

In jüngerer Vergangenheit setzte die Liemba allerdings Flüchtlinge des Ruanda-Krieges wieder ans heimische Ufer.

Technik

Inzwischen wurde das Schiff mit einer neuen Maschine bestückt, die heute auch schon wieder museumsreif genannt werden kann. Die letzte Generalüberholung fand Anfang der 1990er Jahre durch die dänische Werft DANIDA vor Ort statt.

Ausstattung

Die Liemba verfügt über 12 Passagierkabinen erster Klasse, wovon zwei mit eigenem Bad ausgestattet sind. Zudem stehen noch 29 Kabinen der zweiten Klasse zur Verfügung. Die meisten Passagiere, jene die dritter Klasse fahren, schlafen auf Deck. Insgesamt finden rund 600 Personen Platz.

An Bord gibt es zudem einen kleinen Kiosk in Form einer Verkaufsecke und einen Speisesaal.

Im Bauch des Schiffes befindet sich ein ausgedehnter Laderaum für 200 Tonnen Fracht, welcher jedoch kaum genutzt wird, da die Passagiere ihre Habe meistens bei sich behalten, aus Angst vor Dieben.

Für den Fall eines Unterganges gibt es zwei Rettungsboote.

Sonstiges

• Berühmt wurde die Liemba als Vorbild für das Kanonenboot Louisa, das Humphrey Bogart und Katharine Hepburn in dem legendären Film African Queen nach dem gleichnamigen Roman von C. S. Forester versenkten.

• Ein Modell des Schiffes ist im Restaurant des Hotels „Alte Werft“ in Papenburg zu sehen.

Quellen

• GEO; Ausgabe 04|April 2007: Die endlose Fahrt der „Liemba“ (Michael Stührenberg, Pascal Maitre)

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