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Fiat Tipo

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Fiat
Bild:Fiat Tipo.jpg Fiat Tipo Dreitürer
Tipo
Hersteller:	Fiat SpA
Produktionszeitraum:	1988–1995
Klasse:	Kompaktklasse
Karosserieversionen:	Limousine, drei / fünf Türen
Motoren:	1,1 l - 2,0 l 16V 55 PS - 145 PS 1,9 l -Saugdiesel 65 PS - 90 PS
Länge:	3.958 mm
Breite:	1.700 mm
Höhe:	1.445 mm
Leergewicht:	905-1.190 kg
Vorgängermodell:	Fiat Ritmo
Nachfolgemodell:	Fiat Bravo
Ähnliche Modelle:	Lancia Delta, Alfa Romeo 33, VW Golf, Opel Kadett, Ford Escort, Mazda 323

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Bild:PL fiat tipo.jpg

Fiat Tipo Fünftürer

Der Fiat Tipo war ein Kompaktklasse-Wagen, der von Fiat für Deutschland und umgebenden Ländern zwischen 1988 und 1995 als Nachfolger des Fiat Ritmo produziert wurde. Wegen des Raumangebots (max. Kofferraum bei umgeklappter Rücksitzbank 1.100 l, gesamter Innenraum 3.700 l) und der damals innovativen Ideen wurde er im Jahr nach seinem Erscheinen zum Auto des Jahres gekürt.

Aus den Problemen mit Korrosion bei früheren Modellen hatte Fiat gelernt und verkaufte den Tipo mit einer teilverzinkten Karosserie in Serie. So waren insgesamt 23 m² des Fahrzeugblechs verzinkt. Die Heckklappe bestand aus GfK, allerdings nicht aus Gründen der Rostvorsorge, sondern auf Grund der extravaganten Form, die seinerzeit nicht aus Blech verwirklicht werden konnte.

Des weiteren begründete Fiat mit dem Tipo eine neue Strategie im Konzern. So teilt sich der Tipo mit diversen Schwestermodellen annähernd dieselbe Bodengruppe. Je nach Modell und Motorisierung kam in folgenden Fahrzeugen die gleiche oder eine im Detail überarbeitete Bodengruppe zum Einsatz:

Tempra, Coupe, Bravo, Brava, Marea, Lancia Delta II und Dedra sowie Alfa Romeo 145, 146, 155, Spider und GTV.

Dieses System hat sich bis heute durchgesetzt und fand auch in anderen Baureihen Verwendung, wie z. B. im alten Fiat Croma zusammen mit Alfa Romeo 164, Lancia Thema und Saab 9000.

Angeboten wurde der Tipo mit diversen Motoren - wobei die Leistung von 40 kW (55 PS) im 1,1 l-Motor bis zum Tipo Sport mit 107 kW (146 PS) aus dem 2,0 l 16V-Motor reichte. Ebenso gab es verschiedene Dieselmotoren im Angebot, so zwei Turbodiesel-Motoren mit jeweils 1,9 l Hubraum und Leistungen von 59 kW (80 PS) und 66 kW (90 PS), sowie ein Saugdiesel mit 1.9 l Hubraum und einer Leistung von 48 kW (65 PS). Des Weiteren wurden die beiden 2.0 l Maschinen, sowie der 1.8 l 16V mit zwei gegenläufgigen Auslgeichswellen ausgestattet, um an die Laufkultur eines 6-Zylinders herranzureichen. Zu erwähnen sei noch, dass einige Motorvarianten in Deutschland nicht erhältlich waren und nur für den ausländischen Markt produziert wurden wie zum Beispiel der 1.1 l FIRE-Motor.

Die Motorisierung 1.4 l konnte mit einem CVT-Getriebe (Verkaufsbezeichnung "Selecta"), sowie der 2.0 l 8V 83 kW mit einem 4-Stufen-Automatikgetriebe geordert werden.

Im Laufe seiner Bauzeit wurde der Wagen im Detail überarbeitet. So kam ab Mitte 1993 u. a. ein Facelift mit überarbeiter Front, Armaturenbrett und Türverkleidungen, mech. Fahrerairbag und Gurtstraffer, sowie Verbesserungen in der Karosseriefestigkeit bei Unfällen auf den Markt, mit der nun neben der 5-türigen eine 3-türige Variante des Tipos erhältlich war. Für den Facelift wurden Aufgrund der neuen Abgasnorm die 1.4, 1.6, 1.8 und 2.0 l 16V Maschinen in Sachen Einspritz- und Zündanlage verbessert. Mit der Modellpflege fiel schließlich der digitale Tacho weg.

War dem Tipo ein anfänglicher Verkaufserfolg vergönnt, so blieben die Käufer nach den ersten, katastrophalen Crashtests in Scharen fern. Die dramatischen Einbrüche im Verkauf dieses Modells brachten den angeschlagenen Fiat-Konzern in zusätzliche Schwierigkeiten.

1995 wurde der Tipo durch den Fiat Bravo abgelöst, wurde jedoch im Ausland bis mindestens 1999 (wie z. B. in der Türkei oder Brasilien) weiterhin produziert.

Motoren

Benziner

1,1 l, R4, 55 PS
1,4 l, R4, 71 - 72 PS
1,6 l, R4, 75 - 78 PS
1,6 l 8V, R4, 90 PS
1,8 l 8V, R4, 90 - 104 PS
1,8 l 16V, -DOHC- R4, 136 PS
2,0 l 8V, R4, 113 PS
2,0 l 16V, -DOHC- R4, 139 - 145 PS

Diesel

1,9 l -Saugdiesel- R4, 65 PS
1,9 l -Turbodiesel- R4, 80 - 90 PS

Fiat Tipo 2.0 AGT/DGT

Der Tipo 2.0 AGT/DGT hat den 8-Ventiler-Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen und 83 KW/113 PS. Zu seiner Serienausstattung gehören Zentralverriegelung, elektr. Fensterheber vorne, Drehzahlmesser, Servolenkung, ALB-Regler, automatische lastabhängige Scheinwerferhöhenverstellung, Bremsscheiben hinten, Colorverglasung, höhenverstellbares Lenkrad, asymmetrisch teilbare Rücksitzbank, 3-Punktgurte hinten, Heckklappengriff mit weißem "Granturismo"-Schriftzug, einem sog. Check-Control, der Infos über die Funktion der Beleuchtung und offene Türen liefert, beheizte, sowie einen innenverstellbaren linken und einen elektrisch verstellbaren rechten Außenspiegel. Die Instrumententafel ist beim AGT in analoger, beim DGT in digitaler Ausführung. Zusätzlich orderbares Zubehör: 2/2-ABS von Girling, elektrisches Glasschiebedach, Nebelscheinwerfer.

Fiat Tipo 2.0 GT Sondermodell TopClass

Das Sondermodell TopClass beinhaltet, zusätzlich zur schon üppigen Serienausstattung, eine bordeauxrote Lederausstattung, Klimaanlage mit Umluftklappe, elektr. verstellbare und beheizbare Außenspiegel, Nebelscheinwerfer und Alufelgen. Der TopClass wurde nur in silber und schwarzmetallic ausgeliefert.

Fiat Tipo 2.0 i.e. 16V Sport

Der 2.0 16V Sport stellt die Top-Motorisierung des Tipos dar. Angetrieben wird das Fahrzeug über einen Motor mit 1995 ccm Hubraum, verteilt auf vier Zylinder und Vierventiltechnik, gesteuert über zwei obenliegende Nockenwellen. Dieser Motor verfügt zusätzlich über Kolbenbodenkühlung und einem mit Kühlwasser durchspülten Ölwärmetauscher, der das Öl zu Beginn aufwärmen und später kühlen soll. Letzteres erfüllt dieser leider nur mehr als mäßig, was wohl mitunter ein Grund für die späteren Ausfälle der Pleuellager und entsprechender Folgeschäden ist. Annähernd der gleiche Motor findet sich auch im Fiat Coupe 2.0 16V, Lancia Delta II usw. wieder.

Zur Ausstattung des "Sport" gehören elektrische Fensterheber vorne, elektr. Glasschiebedach, beheizte elektr. und lackierte Außenspiegel, Zentralverriegelung, Seitenschwellerverkleidung, roter Zierstreifen rundrum, Frontstoßstange mit großem Einlass und Klarglas-Nebelscheinwerfer, Sportgrill, rote Schlussleuchten, weisse Frontblinker, Heckklappengriff mit rotem "Seidicivalvole"-Schriftzug, (ausschließlich analoger) Sport-Tacho mit Drehzahlmesser und Öldruck- und -temperaturanzeige, höhenverstellbares Lenkrad, Servolenkung, ALB-Regler, automatische lastabhängige Scheinwerferhöhenverstellung, Fächerkrümmer, sportlich abgestimmtes Fahrwerk, Lederlenkrad von MOMO, Sportsitze, Check-Control, Color-Verglasung, verstellbare Leselampe und 15-Zoll-Leichtmetallfelgen (bedingt durch die größere Bremsanlage). Alternativ konnte der Wagen auch mit Sportsitzen von Recaro geordert werden, die sich mit einer hohen Rückenlehne, kleinen Kopfstützen und ausziebarer Beinauflage und besserem Seitenhalt auszeichneten. Zusätzlich orderbares Zubehör: Klimaanlage, 4/4-ABS von Bosch, schwarze Lederausstattung.