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Der Fiat 850 war eine kleine Limousine mit Heckantrieb in der Tradition der Renault Dauphine und wurde ab 1964 produziert. Er war als etwas größere Ergänzung des Fiat 600 konzipiert und benutzte den gleichen Motor, dessen Hubraum allerdings auf 843 cm³ und 37 PS (in Deutschland aus Steuergründen nur 34 PS) erhöht wurde. Die Drehrichtung war nun links. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei ca. 125 km/h. Er war keine große technische Neuentwicklung, besaß aber einen gewissen Charme mit seinen großen Kulleraugen und seinem kurzen Heck, in dem der Motor saß.

In Spanien wurden alle unten beschriebenen Varianten auch als Seat 850 von 1966 bis 1974 hergestellt, unter anderm auch zwei Limousinenversionen mit 4 Türen (Seat 850 4 Puertas Normal / Largo). Gegen Ende der Produktionszeit des Fiat 850 in Italien wurde in Spanien der Seat 133 entwickelt, der die mechanischen Komponenten des Fiat 850 in einer aktuelleren Karosserie präsentierte. Für den amerikanischen Exportmarkt gab es auch eine Variante des Motors mit nur 817cm³.

Varianten

Schon bald zeichnete sich sein großer Erfolg ab und es wurden zusätzliche Karosserievarianten auf den Markt gebracht, die auf der gleichen Plattform basierten:

• Fiat 850 Super
• Fiat 850 Coupé

Das Coupé wurde erstmals 1965 auf dem Genfer Auto-Salon vorgestellt und hatte 47 PS bei einem Hubraum von 843 cm³. Die Höchstgeschwindigkeit betrug damals schnelle 135 km/h.

• Fiat 850 Spider

Gleichzeitig mit dem Coupé wurde auch das sportliche Zweisitzer-Cabrio Spider präsentiert, das mit seinen 49 PS sogar bis zu 145 km/h erreichen konnte. Es wurde vom Designstudio Bertone entworfen und auch komplett von diesem gebaut. Das Faltverdeck aus Stoff konnte vollständig unter einer Heckklappe verstaut werden.

• Fiat 850 Special

Überarbeitete Version der Limousine aus dem Jahr 1968 mit 47 PS starkem Motor, Scheibenbremsen vorn und Sportlenkrad.

• Fiat 850 T

Der Nachfolger des Fiat 600 Multipla mit dem gleichen Motor wie der Fiat 850 N kam 1964 heraus. Er war als Kleinbus (Familiare) und als Lieferwagen (Furgonetta) verfügbar. 1971 wurde er durch Einsatz eines größeren Motors zum Fiat 900 T.

Um die sportlicheren Varianten Coupé und Spider von der Basisversion abzuheben, wurde neben der Steigerung der Motorleistung auch die Ausstattung erweitert und den gehobenen Ansprüchen angepasst. Beide erhielten Sportsitze, ein Sportlenkrad und Rundtachometer; der Spider sogar ein gänzlich neu gestaltetes Armaturenbrett. Die bisherigen Trommelbremsen wurden durch bessere Scheibenbremsen ersetzt.

• Fiat Lombardi Grand Prix 850

Abgeleitet vom 850 Coupe wurder der Fiat Lombardi Grand Prix. Dieser wurde neben dem 850ccm auch als 1200cmm gebaut.

1968 überarbeitete Fiat die Erfolgsmodelle Coupé und Spider nochmals und verpasste ihnen zudem einen stärkeren Motor mit 903 cm³ und 52 PS. Sie wurden nun unter der Bezeichnung Sport Spider und Sport Coupé geführt. Sie gelten heute als Klassiker.

Die Produktion des Coupés wurde 1971, die der Limousine 1972 und die des Spiders 1973 eingestellt, nachdem zusammengezählt fast 2,3 Millionen Modelle weltweit verkauft wurden. Als Nachfolger wurde 1971 der Fiat 127 auf den Markt gebracht.

Weblinks

• http://www.fiat850spider.de
• Fiat Lombardi Grand Prix 1298 ccm Jahrgang 1971
• Fiat 850 Idromatic und Siata Spring, mit Dokumenten (Comics und Zeitschriften) und Sammlerstücken

Dieses Dokument entstammt in seiner ersten oder einer späteren Version der deutschsprachigen Wikipedia. Es ist dort zu finden unter dem Stichwort Fiat_850, die Liste der bisherigen Autoren befindet sich in der Versionsliste; die Originalfassung kann dort auch bearbeitet werden. Alle Texte der Wikipedia und ihre Derivate stehen unter der GNU-Lizenz für freie Dokumentation.

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