Das Kefk Network Wiki befindet sich im Testbetrieb.
Fiat 1900
Aus Kefk.
| Fiat | |
|---|---|
| Bild:Fiat 195X.jpg | |
| 1900 | |
| Hersteller: | Fiat |
| Produktionszeitraum: | 1952–1958 |
| Klasse: | Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | 4-türige Limousine 2-türiges Coupé |
| Motoren: | 1901 ccm - R4 58 PS (42 kW) 70 PS (51 kW) 60 PS (44 kW) |
| Länge: | 4305-4335 mm |
| Breite: | 1655 mm |
| Höhe: | 1590 mm |
| Leergewicht: | 1200-1240 kg |
| Vorgängermodell: | Fiat 1400 |
| Nachfolgemodell: | Fiat 1500 |
| Ähnliche Modelle: | Peugeot 403 Citroen DS Austin A40 Borgward Isabella |
 | Dieses Dokument entstammt in seiner ersten oder einer späteren Version der deutschsprachigen Wikipedia. Es ist dort zu finden unter dem Stichwort Fiat_1900, die Liste der bisherigen Autoren befindet sich in der Versionsliste; die Originalfassung kann dort auch bearbeitet werden. Alle Texte der Wikipedia und ihre Derivate stehen unter der GNU-Lizenz für freie Dokumentation. |
Im Jahre 1952 erschien der Fiat 1900 als 4-türige Limousine, und 2-türiges Hardtop-Coupé (Fiat 1900 Granluce) und als offener Wagen für italienische Polizei (Fiat 1900 Torpedo Veloce). Er hatte die gleiche Karosserie wie der 2 Jahre früher erschienene Fiat 1400 und einen 4-Zylinder-Reihenmotor mit 1901 ccm Hubraum und einer Leistung von 58 PS / 42,5 kW bis 60 PS / 44 kW. Über ein 5-Gang-Getriebe mit Lenkradschaltung wurden die Hinterräder angetrieben. Die Höchstgeschwindigkeit war 130 km/h (Torpedo Veloce: 135 km/h).
1954 wurde die 4-türige Limousine überarbeitet und hieß nun Fiat 1900 A. Die Motorleistung stieg auf 70 PS / 51 kW, die Höchstgeschwindigkeit auf 135 km/h. Die Produktion der Modelle Granluce und Torpedo Veloce wurde eingestellt.
1956 wurde die Limousine nochmals überarbeitet. Die Motorleistung des Fiat 1900 B stieg auf 80 PS / 59 kW, die Fahrleistungen auf 145 km/h. 1958 wurde auch die Limousine eingestellt.
Die Limousinen wurden in Österreich bei Steyr in Lizenz gebaut und dort mit größeren Motoren ausgestattet.
1901 - 1922 8 hp | 10/12 hp | 12/16 hp | 12/20 hp | 15/20 hp | 15/25 hp | 16/20 hp | 18/24 hp | 24/32 hp | 24/40 hp | 28/40 hp | 50/60 hp | 60 hp | Tipo 0 | Tipo 0 A | Tipo 1 | Tipo 1 bis | Tipo 1 A | Tipo 2 | Tipo 2 B | Tipo 3 | Tipo 3 A | Tipo 3 ter | Tipo 4 | Tipo 5 | Tipo 6 | Tipo 7 |
1919 - 1945 500 | 501 | 502 | 503 | 505 | 507 | 508 | 509 | 510 | 512 | 514 | 515 | 518 | 519 | 520 | 520 Superfiat | 521 | 522 | 524 | 525 | 527 | 1100 | 1500 | 2800
1945 - 2005 500 | 600 | 770 | 850 N | 850 Coupé | 850 Spider | 1100 | 1100 TV Trasformabile | 1200 Gran Luce | 1200 Granluce Trasformabile | 1300 | 1400 | 1500 | 1500 Cabriolet | 1600 S Cabriolet | 1800 | 1900 | 2100 | 2300 | 2300 S Coupé | 124 | 124 Coupé | 124 Spider | 125 | 126 | 127 | 128 | 130 | 130 Coupé | 131 Mirafiori | 132 | 133 | 147 | Argenta | Barchetta | Brava | Bravo | Cinquecento | Coupé | Dino | Duna | Marea | Regata | Ritmo | Tempra | Tipo | Uno | X1/9
Rennwagen und Prototypen 530 | 8V | Lombardi GP | Turbina
Nutzfahrzeuge: 238 | 242 | 850 T | 900 | Campagnola | Ducato | Fiorino | Marengo | Scudo | Talento | Strada
Aktuelle Modelle: Albea | Croma | Doblò | Idea | Multipla | Palio | Panda | Panda Hydrogen | Punto | Sedici | Seicento | Siena | Stilo | Ulysse
| | Dieses Dokument entstammt in seiner ersten oder einer späteren Version der deutschsprachigen Wikipedia. Es ist dort zu finden unter dem Stichwort Fiat_1900, die Liste der bisherigen Autoren befindet sich in der Versionsliste; die Originalfassung kann dort auch bearbeitet werden. Alle Texte der Wikipedia und ihre Derivate stehen unter der GNU-Lizenz für freie Dokumentation. |
| | Dieses Dokument entstammt in seiner ersten oder einer späteren Version der deutschsprachigen Wikipedia. Es ist dort zu finden unter dem Stichwort Fiat_1900, die Liste der bisherigen Autoren befindet sich in der Versionsliste; die Originalfassung kann dort auch bearbeitet werden. Alle Texte der Wikipedia und ihre Derivate stehen unter der GNU-Lizenz für freie Dokumentation. |
