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Der Fiat 128 wurde 1969 als Nachfolger des bejahrten Fiat 1100 auf den Markt geschickt. Er war eine völlige Neukonstruktion, neuer Motor, neue Konzeption mit Frontmotor und -antrieb. Er hatte 1116 ccm mit 55 PS, war ca 385 cm lang und hatte ein großes Innenraumangebot. Auch seine Fahrleistungen waren der Konkurrenz aus VW Käfer, Opel Kadett und Ford Escort bei weitem überlegen. Bei seinen technischen Vorzügen waren seine Verkaufserfolge zusammen mit seinem günstigen Preis im Deutschland der beginnenden 1970er-Jahre nicht überraschend. Den 128 gab es anfangs nur mit Stufenheck, 1970 folgte auch eine Kombi-Version. In den 70ern wurde die Produktpalette schnell vergrößert: es kamen der 128 Rallye mit 1290 ccm und 67 PS, das 128 Sport Coupe mit 1116 ccm und 63 PS oder 1290 ccm und 75 PS, darauf ab 1974 die 128 Berlinetta mit 1100 oder 1300 ccm als Kombicoupe sowie der X 1/9 als Roadster mit Mittelmotor, 1300 ccm und 75 PS. Überarbeitungen erfolgten 1972 und 1976. Der Fiat Ritmo wurde 1978 als Nachfolger des Fiat 128 vorgestellt. Beide Modelle liefen aber - auf Grund der anhaltenden Nachfrage für den Fiat 128 - bis 1980 parallel von den Fiat-Bändern. Der Fiat 128 wird noch bis heute von Zastava in Serbien produziert, allerdings als Fließhecklimousine unter der Bezeichnung Yugo 128. In Südafrika und Jugoslawien gab es den 128 auch als Pickup. Und auch in Argentinien wurde der 128 noch bis in die 1980er Jahre gebaut. Die stark modernisierte Variante hieß dort Supereuropa. Eine Stufenheck-Version läuft in Ägypten vom Band.

Weblinks

Die "Gemeinschaft der Fiat 128 Freunde 1992 e.V." kümmert sich um den Erhalt der seltenen Modelle Gemeinschaft der Fiat 128 Freunde

Weblink zur Scuderia Fiat 128, einer nicht kommerziellen und ungebundenen Gemeinschaft von Fans: Scuderia Fiat 128

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