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Ducati 851
Aus Kefk.
Die Ducati 851 war ein Motorradmodell des italienischen Herstellers Ducati.
Die 851 war die erste Ducati mit Wasserkühlung, zwei Nockenwellen pro Zylinderkopf, vier Ventilen pro Zylinder und Benzineinspritzung. Sie war das erste Motorrad, das im Rennsport mit einer Benzineinspritzung erfolgreich war. Die Modellreihe dominierte lange die Superbike Rennserien.
Der neu konstruierte Motor war unverkennbar ein Ducati-Motor: ein in Fahrtrichtung liegender und ein stehender Zylinder im Winkel von 90° („L2“), Ventiltrieb mit Desmodromik und Zahnriemenantrieb der Nockenwellen.
Wie vor ihr bereits die Ducati 750 F1 war die 851 mit einem unten offenen Gitterrahmen ausgestattet, der den Motor als tragendes Teil integrierte. In dem für die 851 neu gestalteten Rahmen, der bis heute in der Ducati Monster verwendet wird, war außerdem ein Hebel zur progressiven Federung des Hinterrads gelagert.
Die 851 wurde in mehreren Versionen (S/SP/Strada/Solo/Due) gebaut. Bereits 1991 liefen in begrenzter Stückzahl SP-Versionen mit 888 cm³ zur Homologation für die Superbike-Rennklasse vom Band. Ab 1993 wurden nur noch Motoren mit 888 cm³ verbaut und das Motorrad dementsprechend in Ducati 888 umbenannt. Frühe 851 hatten nach vorne hin tief heruntergezogene Sitzbank-Seitenteile, spätere Modelle und die 888 waagerecht verlaufende Seitenteile.
Die Ducati 888 wurde schließlich durch die Ducati 916 abgelöst.
Technische Daten
| 851 Strada | 888 Strada | |
|---|---|---|
| Baujahr | 1987-1992 | 1993-1994 |
| Motorbauart | Viertaktmotor | |
| Hubraum | 851 cm³ | 888 cm³ |
| Zylinderbohrung | 92 mm | 94 mm |
| Kolbenhub | 64 mm | |
| Verdichtung | 11:1 | |
| Leistung | 67 kW (91 PS) bei 9.000 min-1 | 74 kW (100 PS) bei 9.000 min-1 |
| Drehmoment | 78 Nm bei 6.800 min-1 | 86 Nm bei 7.000 min-1 |
| Kupplung | hydraulische Trockenkupplung | |
| Getriebe | 6 Gänge | |
| Leergewicht | 201 kg | 205 kg |
