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Douglas F5D
Aus Kefk.
Die Douglas F5D Skylancer war eine Weiterentwicklung der F4D Skyray für die US Navy. Sie entstand aus der Allwetterversion der F4D-2N. Das Design wurde überarbeitet und noch besser an das J57-Triebwerk angepasst.
Als die Unterschiede zur F4D zu groß wurden, wurde das Flugzeug in F5D umbenannt. Die meisten Rumpfteile wurden komplett umkonstruiert und das Flugzeug wurde 2,4 Meter länger. Nur die Tragflächenform blieb größtenteils erhalten, obwohl die Trägflächendicke abgesenkt wurde. Hauptziel war die Erhöhung der Flugstabilität bei großen Geschwindigkeiten.
Obwohl sie vier 20-mm-Kanonen in den Tragflächen besaß, war die Hauptbewaffnung Raketen. Sie konnte entweder vier AIM-9 Sidewinders oder zwei AIM-7 Sparrow tragen, wie eine Batterie von 72 ungesteuerten 51-mm-Raketen.
Neun Testmaschinen wurden bestellt und danach noch 51 Serienmaschinen. Der Erstflug erfolgte am 21. April 1956. Auf diesem Überschallflug zeigte die Maschine gute Flugeigenschaften, sowie eine exzellente Leistung. Nachdem vier Maschinen gebaut wurden, stornierte die US-Navy die Bestellungen. Sie bestellte stattdessen Chance-Vought-F8U-Maschinen. Einige Luftfahrthistoriker glauben, dass dies mehr politische als sachliche Gründe hatte, da Douglas bereits große Teile der US-Navy-Flugzeuge produzierte, sollten andere Hersteller auch zum Zug kommen.
Die vier Maschinen wurden in diversen militärischen Testprogrammen verwendet. Zwei Maschinen wurden 1961 ausgemustert. Die beiden anderen gingen zur NACA um als Test für Überschall-Passagierflugzeuge zu dienen. Die Erkenntnisse flossen auch in das europäische Concorde-Programm ein. Ein Flugzeug wurde 1968 ausgemustert. Das zweite Flugzeug ging in das Raumgleiterprogramm X-20 DynaSoar, das allerdings 1970 aufgegeben wurde.
Ein Flugzeug existiert noch heute im Armstrong Air and Space Museum in Wapakoneta. Der Astronaut Neil Armstrong flog dieses Flugzeug im Dyna-Soar-Programm.
Technische Daten
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| Douglas F5D Skylancer: | |
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Spannweite | 10,21 m |
| Länge | 16,40 m |
| Höhe | 4,52 m |
| Flügelfläche | 51,7 m² |
| Leergewicht | 7.912 kg |
| Startgewicht | 11.088 kg |
| Triebwerk | ein Pratt & Whitney J57-P-8 (7257 kg) |
| Besatzung | ein Pilot |
| Höchstgeschwindigkeit | 1.590 km/h |
| Reichweite | 2.148 km |
| Gipfelhöhe | 17.500 m |
| Bewaffnung | vier 20-mm-Kanonen, 4x Sidewinder oder 2x AIM-7-Sparrow-Raketen, 72x 2 51-mm-Raketen |
| Zivile Baureihen | Dolphin - DC-1 - DC-2 - DC-3 - DC-4 - DC-5 - DC-6 - DC-7 - DC-8 - DC-9 - DC-10 - MD-11 - MD-12 - MD-80 - MD-90 - MD-95 |
| Militärische Baureihen | A-1 - A-3 - A-4 - A-20 - A-26 - A2D - B-18 (C-58) - B-66 - B-23 (C-67) - BTD - C-17 - C-21 (RD) - C-33 (R2D) - C-47 (R4D) - C-54 (R5D) - C-74 - C-110 (R3D) - C-118 (R6D) - C-124 - C-133 - DT-1 - F-4 - F-15 - F/A-18 - F3D - F4D - F5D - F6D - KC-10 - SBD - TBD |
| Versuchsflugzeuge | D-558-I - D-558-II - DWC - X-3 - XB-19 - XB-42 - XB-43 - Y1B-7 |
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