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Dortmund Hauptbahnhof ist ein ICE-Fernbahnhof, zählt für den Personenverkehr zu den wichtigsten Eisenbahnknotenpunkten in Deutschland und besitzt 23 Bahnsteiggleise. Er wird täglich von etwa 125.000 Reisenden frequentiert und gehört als einer der größten Hauptbahnhöfe Deutschlands zu den 21 Bahnhöfen der höchsten Bahnhofskategorie der DB Station&Service. Zu den Betriebseinrichtungen zählt auch der im Osten Dortmunds an der Strecke nach Hamm gelegene Abstellbahnhof Dortmund Bbf. Unter dem eigentlichen Hauptbahnhof befindet sich die gleichnamige Stadtbahn-Station, an der vier der acht Dortmunder Stadtbahn-Linien halten.

Pläne zur umfassenden Sanierung der Station scheiterten Ende Februar 2007. Laut Presseberichten vom März 2007^[1] erfolgt eine Neuplanung mit einem geplanten Abschluss der Bauarbeiten zwischen 2010 und 2012.

Geschichte

Seine Ursprünge hat der Dortmunder Hauptbahnhof 1847 in einem Bahnhof der Cöln-Mindener Eisenbahn und Bergisch-Märkischen Eisenbahn, welcher nördlich des Stadtzentrums errichtet wurde.

Das ursprüngliche Bahnhofsgebäude in Insellage, mit Zufahrt vom Burgtor, wurde 1910 durch einen großzügigen Neubau am jetzigen Ort ersetzt. Die Gleise wurden höher gelegt, um die Behinderung des Straßenverkehrs durch beschrankte Bahnübergänge zu beenden. Dieser zweite Dortmunder Hauptbahnhof war bei seiner Eröffnung einer der größten des damaligen Deutschen Reichs. Am 6. Oktober 1944 wurde dieser Bahnhof in einem Bombenangriff der Alliierten zerstört.

Das Eingangsgebäude des Dortmunder Hauptbahnhofs wurde nach dem Zweiten Weltkrieg im Jahre 1952 neu errichtet, gilt als unscheinbar, beherbergt aber bedeutende Glas-Motiv-Fenster aus der ehemaligen Arbeitswelt Dortmunds. Fünf große Glasbilder dokumentierten Dortmunds Wirtschaft. In der Mitte eines, das die Stadt als eine der Arbeit vorstellte, links und rechts eingerahmt von einem Stahlwerker, einem Hochofenarbeiter, einem Bierbrauer und einem Brückenbauer.

Zukunft

Ein Neubau des Dortmunder Hauptbahnhofs ist seit 1997 in der Diskussion. Die ursprüngliche Planung einer Überbauung in Form eines „überdimensionierten Ufos“ (80.000 Quadratmeter Nutzfläche) wurde verworfen.

Im Jahr 2001 vorgestellte Pläne sahen einen Neubau unter dem Arbeitstitel 3do vor. Gebaut werden sollte das 3do durch den portugiesischen Investor Sonae Sierra mit einem Investionsvolumen von 550 Millionen Euro. 75 Millionen Euro Bundes- sowie 55 Millionen Euro Landesmittel waren zugesichert. Geplant waren 36.000 Quadratmeter Einzelhandels- und 26.500 Quadratmeter Entertainment-Flächen. Am 3. Februar 2006 hatte die Außenstelle Essen des Eisenbahn-Bundesamtes (EBA) den Planfeststellungsbeschluss für "3do" gefasst. Am 28. Februar 2007 gab die Deutsche Bahn bekannt, dass der Investor den Vertrag endgültig nicht unterschreiben wolle.

Durch das zweimalige Scheitern eines Neubaus besteht auf dem Dortmunder Hauptbahnhof ein erhebliches Investionsdefizit. So gibt es zum Beispiel auf dem Bahnhof noch immer keinen barrierefreien Zugang durch Aufzüge zu den Gleisen.

Weblinks

• Dortmund Hauptbahnhof auf der zugehörigen Bahn-Homepage
• Ein Bericht zum Beschluss des Neubaues auf www.wdr.de
• Ein Bericht mit Bildern des 3do-Modells von donews.de
• Projekt 3do: Vertrag mit Investor kommt nicht zustande Presseinformation vom 28. Februar 2007

Koordinaten: 51° 31' 3" N 7° 27' 32" O

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