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Ein DME (distance measuring equipment), dtsch. Entfernungsmessgerät, ist der für die Flugnavigation genutzte Anteil eines Funkfeuers; es basiert auf der Sekundärradartechnik.

Der Begriff DME wird üblicherweise in Verbindung mit dem Entfernungsmessanteil von VOR- und DME-Funkfeuern verwendet. Allerdings kommt das gleiche technische Prinzip auch im Entfernungsmessanteil eines TACAN zur Anwendung.

Zur Entfernungsbestimmung sendet das Bordgerät Pulspaare mit einer zufälligen Wiederholungsrate an die Bodenstation. Diese werden nach einer fest vorgegebenen Antwortverzögerung beantwortet und erscheinen neben den Antworten auf die Abfragen anderer Bordgeräte im Bordempfänger. Das Bordgerät filtert aus dem Gemisch aller Antwortsignale die heraus, die kontinuierlich mit einem (beinahe) konstantem Zeitabstand zur eigenen Abfrage im Empfänger erscheinen und misst den Zeitabstand zwischen dem Senden des ursprünglichen Signals und dem Empfang der Antwort. Dieser Zeitabstand (abzüglich der Antwortverzögerung) ist die Laufzeit der Radiowellen vom Bordgerät zu Bodenstation und zurück. Durch Multiplizieren mit der Lichtgeschwindigkeit wird sie in die Entfernung zur Bodenstation umgerechnet.

Demnach ergibt sich folgende Rechnung, um die Schrägentfernung zur DME-Station zu berechnen:

t = Gemessene Laufzeit in Sekunden

c = Lichtgeschwindigkeit in m/s (ca. 300.000.000 m/s)

S = Schrägentfernung in m

Um die Entfernung über Grund zu berechnen, wendet man den Satz des Pythagoras an:

h = Höhe über der DME-Antenne in m

D = Bodenentfernung in m

Die Entfernung wird auf dem Flugzeuginstrument im Cockpit in nautischen Meilen angezeigt.

Wichtig für die Nutzung von DME-Informationen ist das Verständnis, dass nicht die Entfernung über Grund, sondern die aus dem Dreiecksverhältnis von Flughöhe und Entfernung am Boden resultierende Schrägentfernung angezeigt wird. Beim direkten Überflug über das Funkfeuer wird also die Flughöhe als Entfernung angezeigt (=> 1 NM ~ 6.076 ft).

DME-Sender und -Empfänger arbeiten auf einer Wellenlänge um 30 cm, also mit einer Sendefrequenz um 1 GHz. (Gemäß ICAO Annex 10 im Frequenzbereich zwischen 960 MHz und 1215 MHz)

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