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Düsseldorf Hauptbahnhof
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Düsseldorf Hauptbahnhof (Düsseldorf Hbf) ist ein Durchgangsbahnhof im Netz der Deutschen Bahn AG mit geschlossener, vierschiffiger Bahnsteighalle, die, für den Bauwerktypus ungewöhnlich, quer zu den Gleisen verläuft. Er liegt am südöstlichen Rand der Düsseldorfer Innenstadt.
Architektur und Bauweise
Das Empfangsgebäude wurde 1932-36 nach einem Entwurf des Architekten Behne und der Reichsbahndirektion Wuppertal im sachlichen Architekturstil (Backsteinlochfassade mit gliedernden Natursteinelementen) mit markantem Uhrenturm errichtet. Der Uhrenturm diente ursprünglich auch als Wasserturm für die Befüllung von Dampflokomotiven. Das gründerzeitliche Ursprungsbauwerk aus dem 19. Jahrhundert wurde in den 1920er/30er-Jahren im Zuge des Neubaus abgetragen.
Ein Großumbau mit Einbau einer unterirdischen, viergleisigen U-Bahnhofhalle (zwei Bahnsteige) und ebenerdiger so genannter Bahnhofspassage mit Ladenlokalen und Reisezentrum wurde 1985 abgeschlossen. Dabei erfolgte der Umbau der ehemaligen Fahrkartenschalterhalle zu einer Lebensmittel- und Gastronomiemarkthalle. Eine weitere Nordpassage mit Zuwegungen zu den Bahnsteigen – auch in Form von Personenaufzügen – ist über zwei Querpassagen mit der Hauptpassage verknüpft. Ein Südeingang befindet sich unterhalb des Uhrenturm und erschließt die Gastronomiehalle von außen. Im Bahnhof liegt hinter der historischen Backsteinfassade ein Mittelklassehotel sowie eine Diskothek im Bereich des ehemaligen 1.-Klasse-Wartesaals.
Nach dem Abriss eines Stahlwerks an der Ostseite des Bahnhofs erfolgte die Öffnung hin zum Stadtteil Oberbilk in den 1980er-Jahren im Zuge des damaligen U-Bahnbaus und Bahnhofsumbaus. Am hier gebildeten quadratischen Bertha-von-Suttner-Platz wurde ein neues Büro- und Behördenzentrums mit Volkshochschule und der Zentralbibliothek in postmodernem Stil sowie dem zentralen Parkhaus des Bahnhofs.
Eine gestalterische und brandschutztechnische Überarbeitung der mittlerweile über 20 Jahre alten Bahnhofspassage wird ab 2005 durchgeführt. Hierbei wurden bereits eine DB Lounge eingerichtet, Flächen für ein Schnellrestaurant durch Verlagerung der Toilettenanlage geschaffen und die Fahrtreppenanlagen zu den Fern- und S-Bahnsteigen ausgewechselt. Eine gestalterische Überarbeitung der Leuchtwerbeanlagen vorhandener Handels- und Gastronomieeinrichtungen sowie der Wegeführungs- und Informationsbeschilderung ist gemeinsam mit der Erneuerung der Deckenkonstruktion im Bereich der Passagen in 2005 zwar angekündigt worden, jedoch bislang nicht erfolgt.
Eine baulich-räumliche und verkehrstechnische Umgestaltung des westlichen Bahnhofsvorplatzes wird ebenfalls diskutiert. Im Februar 2006 ging der Entwurf der Büros Levin Monsigny Landschaftsarchitekten GmbH/David Chipperfield Architects, Berlin/London im Rahmen eines städtebaulichen, kooperativen Workshopverfahrens hierzu als Sieger hervor. Bis 2008 soll die Umgestaltung nach derzeitigem Planungsstand abgeschlossen sein.
Verkehrliche Bedeutung und Funktion
Der Düsseldorfer Hauptbahnhof wird täglich von etwa 250.000 Personen frequentiert. Es halten alle passierenden Personenzüge. Damit gehört der Bahnhof zu den 21 Bahnhöfen der höchsten Bahnhofskategorie der DB Station&Service. Er ist neben Düsseldorf-Flughafen einer von zwei Fernbahn-Haltepunkten sowie einer von drei Regionalbahn-Haltepunkten in Düsseldorf.
Im Hauptbahnhof treffen die Fern-, Regional- und S-Bahnzüge aus Richtung Osten (Erkrath, Wuppertal, Hagen), Norden (Flughafen, Duisburg, Essen, Oberhausen), Süden (Köln, Solingen-Ohligs) und Westen (Neuss, Dormagen, Mönchengladbach, Aachen) auf acht Bahnsteigen aufeinander (Gleise 4–7 und 9–20). An der Nordostseite des Bahnhofs befindet sich eine Autoreisezugverladestelle. Der Bahnhof hat insgesamt 20 Hauptgleise.
Im Normalfall ergibt sich folgende Gleisbelegung:
| Gleis | Zug |
|---|---|
| 1-3 | Güter-/ Rangiergleise |
| 4 | RE 4 und RE 13 von Wuppertal Hbf nach Aachen Hbf |
| 5 | RE 10 von/nach Krefeld - Kleve |
| 6 | RB 38 von/nach Grevenbroich/ Horrem |
| 7 | RE 4 und RE 13 von Aachen nach Wuppertal |
| 8 | Durchfahrgleis (ohne Bahnsteig) |
| 9, 10 | RE 3, RE 6 (Ausnahme: endet Gleis 4), RE 11, Züge von/nach Duisburg |
| 11 | S 6, S 7 Richtung Köln / Solingen |
| 12 | S 8, S 11, S 28 Richtung Neuss |
| 13 | S 8, S 11, S 28 Richtung Wuppertal, S 11 Richtung Wehrhahn |
| 14 | S1, S 6, S 7 Richtung Düsseldorf Flughafen - Duisburg, Essen Hbf |
| 15, 16 | RE 1, RE 5, Fernverkehrszüge von Duisburg Hbf Richtung Köln |
| 17, 18 | RE 1, RE 5, Fernverkehrszüge von Köln Richtung Duisburg Hbf |
| 19, 20 | Autoverladung |
Im unterirdischen U-Bahnhof (Eröffnung 1988) werden die U-Stadtbahn-Linien aus Richtung Norden (D-Messe, Duisburg), Westen (Neuss, Krefeld), Süden (D-Holthausen) und Südosten (D-Eller) gebündelt.
Straßenbahn- und Bushaltestellen sowie Taxistände finden sich auf dem westlichen Bahnhofsvorplatz (Konrad-Adenauer-Platz). Weitere Taxistände finden sich an der Ostseite des Bahnhofs, nördlich des Bertha-von-Suttner-Platzes. Hier finden sich auch – im zentralen Parkhaus gelegen – Mietwagenstationen.
Der zentrale Fernreisebusbahnhof Düsseldorfs befindet sich im Bereich der ehemaligen Pakethallen der Post nördlich des Hauptbahnhofs. Ein Umbau der Hallen mit Einbau von Serviceeinrichtungen für den Busfernreiseverkehr sowie unter anderem einer Probebühne für das Düsseldorfer Schauspielhaus in den oberen Geschossen wird zur Zeit realisiert.
Siehe auch
Koordinaten: 51° 13' 13" N, 6° 47' 34" O
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