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EMD Series 66
Aus Kefk.
| EMD Series 66 | ||
|---|---|---|
| ||
| Hersteller | EMD | |
| Indienststellung | ab 1998 | |
| Achsformel | Co'Co' | |
| Ø Treibrad | 1.120 mm | |
| Dienstmasse | 1.236 kN | |
| Achslast | 206 kN | |
| Länge über Puffer | 20.100 mm | |
| Höchstgeschwindigkeit | 120 km/h (105 km/h) | |
| Anzahl der Motoren | 1 (EMD) | |
| Antrieb | Elektrisch | |
| Motorleistung | 2.385 kW | |
| Antriebsleistung | 1.850 kW | |
| Anfahrzugkraft | 409 kN (467 kN) | |
| Treibstoffvorrat | 6550 l | |
| Bremsbauart | Druckluftbremse | |
Die EMD Series 66 (auch JT42CWR) ist eine von Electro-Motive Diesel (EMD) hergestellte Diesellokomotive mit elektrischer Kraftübertragung.
Sie wurde in den 1990er Jahren von EMD, die damals als Electro-Motive Division eine Tochter von General Motors war, im Auftrag der britischen Bahngesellschaft EWS entwickelt, zunächst in der Stückzahl von 250 in Kanada gebaut, und unter der britischen Baureihennummer Class 66 eingeführt. Der Name „EMD Series 66“ entstand, als der Hersteller sie auch in anderen Ländern zu vermarkten begann. Sie wird seit einiger Zeit in Deutschland und einigen weiteren europäischen Ländern für Güterzüge eingesetzt, in Deutschland nur von privaten Eisenbahnverkehrsunternehmen z. B der HGK.
Die Lok verfügt über einen starken Motor mit 2385 kW (3200 PS) und eine auf sechs Achsen verteilte Masse von 126 t und kann daher auch schwere Güterzüge alleine ziehen, wozu bei vielen deutschen Diesellokomotiven in Mehrfachtraktion gefahren werden müsste. Da die Lokomotiven nur im Güterverkehr eingesetzt werden verfügen sie über keine elektrische Heizeinrichtung für die Beheizung von Personenwagen.
Die Unterbaureihe 66/6 wird abweichend mit einer geänderten Getriebeübersetzung geliefert, die eine höhere Zugkraft bei geringerer Höchstgeschwindigkeit bewirkt (Klammerangaben in nebenstehender Tabelle).
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Weblinks
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