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Die Boeing B-47 Stratojet wurde als Hochgeschwindigkeitsbomber entwickelt, der den Jagdflugzeugen davon fliegen sollte. Bei seiner Entwicklung wurden die fortgeschrittenen Konstruktionspläne deutscher Wissenschaftler übernommen: Einsatz von Düsentriebwerken und gepfeilte Tragflächen.

Die US Army Air Forces bestellte im April 1946 zwei Prototypen des neuen Superbombers. Der Erstflug fand am 17. Dezember 1947 statt. Die extrem dünnen Tragflächen mit 36 Grad Pfeilung, sie konnten weder Fahrwerk noch Treibstofftanks - die normalerweise in den Flügeln untergebracht werden - aufnehmen, waren damals eine Sensation.

Die USAF nutzte die B-47 hauptsächlich als strategischen Bomber mit atomarer Bewaffnung.

Obwohl die B-47 als Bomber der USAF schon 1963 bis 1965 außer Dienst gestellt wurde, waren Varianten zur Aufklärung und zur elektronischen Kriegführung (EloKa) bis 1969 bei der USAF bzw. bis 1979 bei der US Navy im Einsatz.

Technische Daten der B-47E

• Antrieb: Sechs General Electric J47-GE-25 Triebwerke mit je 2722 kp Standschub
• Länge: 33,48 m
• Spannweite: 35,36 m
• Flügelfläche: 132,66 m²
• Max. Startgewicht: 93 759 kg
• Höchstgeschwindigkeit: 975 km/h in 4970 m
• Besatzung: 3 (1 Pilot, je 1 Bedienung für Bomben und Heckgeschütze)
• Bewaffnung: variable Bombenlasten, 2 20 mm M24A1-Heckgeschütze

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