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Bahnstrecke München–Mühldorf
Aus Kefk.
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Die Kursbuchstrecke 940 ist eine 84,6 km lange Hauptbahn und führt vom Münchner Hbf über München Süd, München Ost, Markt Schwaben und Dorfen nach Mühldorf am Inn. Die Fahrzeit beträgt zwischen 1:00 und 1:30.
Zwischen München Hbf und Markt Schwaben ist die Strecke auf 29,9 km zweigleisig und elektrifiziert. Von Markt Schwaben nach Mühldorf ist sie auf 53,7 km nicht elektrifiziert und eingleisig. Die Streckenhöchstgeschwindigkeit liegt bei 140 km/h.
Aktueller Betrieb
Den Personenverkehr übernimmt mit Regionalbahnen und Regionalexpressen die DB-Tochter SüdostBayernBahn (SOB) mit der Baureihe 218 (mit Silberlingen, teils mit ex-Interregio-Wagen und Doppelstockwagen) oder mit den VT 628. In den Hauptverkehrszeiten fahren die Züge teilweise im 20-Minutentakt, sonst stündlich. Die Bahnhöfe "Walpertskirchen" (ca. alle 2 Stunden), "Weidenbach" (ca. 6 mal pro Tag), "Thann-Matzbach" (ca. 10 mal pro Tag) werden seltener bedient.
Zwischen München und Markt Schwaben verkehrt die S-Bahn München mit der S2 (Petershausen - Dachau - München - Markt Schwaben - Erding) mit ET 423.
Den Güterverkehr fährt u.a. die DB-Tochter "Railion" mit Lokomotiven der Baureihe 217 und Baureihe 233.
Insgesamt ist der Streckenabschnitt Markt Schwaben – Mühldorf damit eine der am stärksten befahrenen, im Mischverkehr genutzten, eingleisigen Strecken Deutschlands.
Zwischen Markt Schwaben und Mühldorf sind die Bahnhöfe örtlich mit Fahrdienstleitern besetzt. Die Bahnhöfe Dorfen und Mühldorf besitzen Elektronische Stellwerke (ESTW) und sind mit Ks-Signalen ausgerüstet. In Ampfing sowie zwischen Markt Schwaben (einschließlich) und München sind H/V-Signale in Betrieb. Der Rest der Strecke besitzt Formsignaltechnik.
Ausbaupläne
Die Strecke soll langfristig komplett zweigleisig und elektrifiziert werden.
Im Juni 2005 wurde vereinbart, einen 35 Millionen Euro teueren und 8 km langen zweigleisigen Abschnitt zwischen Mühldorf und Ampfing zu bauen. Am 19. April 2007 wurde zu dieser Baumaßnahme in Ampfing der erste Spatenstich vollzogen. Bis 2009 soll der Streckenabschnitt fertig gestellt sein. Daneben sollen vordringlich zwei weitere Begegnungsstellen zwischen Markt Schwaben und Hörlkofen (8 km) und zwischen Dorfen und Thann-Matzbach (8,5 km) ausgebaut werden.
Die beiden Anschlussstrecken nach Burghausen und Freilassing sollen ebenfalls ausgebaut werden. Dies ist insbesondere nach Eröffnung des Brennerbasistunnels nötig, da dann diese Strecke als Bypass zur Strecke München–Rosenheim–Salzburg genutzt werden soll.
Daneben soll diese Strecke auch über die sogenannte „Walpertskirchener Spange“ von Dorfen aus mit Erding und dem Flughafen München verbunden werden.
Paris−Straßburg| Straßburg−Appenweier | Appenweier−Bruchsal | Bruchsal−Stuttgart | Stuttgart−Augsburg | Augsburg−München | München−Rosenheim bzw. -Mühldorf-Salzburg | Salzburg−Wien | Wien−Budapest
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