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Bahnstrecke Bischofswerda–Zittau
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Die Bahnstrecke Bischofswerda–Zittau ist eine wichtige Hauptbahnstrecke im Osten von Sachsen, welche in Bischofswerda von der Sächsisch-Schlesischen Eisenbahn abzweigt und über Zittau die Verbindung mit dem tschechischen Liberec (Reichenberg) herstellt. Sie ist heute Teil des Regionalnetzes Ostsachsen der Deutschen Bahn.
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Verkehr
Die nicht elektrifizierte und heute größtenteils eingleisige Strecke dient fast ausschließlich den jeweils im 2-Stunden-Takt verkehrenden Regionalverkehrslinien RE 2 und RB 61 der Relation Dresden-Hauptbahnhof – Zittau (– Liberec – Tanvald), deren Bestellung dem Verkehrsverbund Oberlausitz-Niederschlesien obliegt. Im Einsatz sind Triebwagen der Baureihen 612 und 642. Der Abschnitt Zittau – Mittelherwigsdorf wird außerdem von Zügen der SBE und ČD (Liberec – Zittau – Mittelherwigsdorf – Varnsdorf – Seifhennersdorf/Rybniště) befahren. Güterverkehr findet heute kaum mehr statt: Er beschränkt sich auf die Bedienung der Anschlüsse des Schotterwerks Oberottendorf an der in Neukirch West abzweigenden Strecke nach Bad Schandau und der Wilthener Weinbrennerei aus Richtung Bischofswerda durch die private Bahngesellschaft ITL.
Geschichte
Streng genommen handelt es sich um insgesamt vier Strecken:
- Als erster Abschnitt wurde die Strecke Zittau–Oberoderwitz als Teil der Strecke Löbau−Zittau (Streckennummer 6214, früher ZL-Linie) am 10. Juni 1848 von der Löbau-Zittauer Eisenbahngesellschaft eröffnet und am 1. Januar 1871 vom Staat gekauft. Dieser ist heute der einzige wieder zweigleisige Abschnitt.
- Daran schließt die Strecke Oberoderwitz–Ebersbach−Wilthen (Streckennummer 6215, früher OW-Linie) an. Der Abschnitt Oberoderwitz−Ebersbach war bis 1945 zweigleisig.
- Dann folgt das bis 1945 zweigleisig gewesene Teilstück Wilthen–Neukirch/Lausitz West als Teil der Bahnstrecke Bautzen–Bad Schandau (Streckennummer 6216, früher BS-Linie) und schließlich
- die Strecke Neukirch/Lausitz West–Bischofswerda (Streckennummer 6217, früher NnB-Linie).
Die Abschnitte zwischen Oberoderwitz und Bischofswerda wurden von der Sächsischen Staatsbahn eröffnet und zwar:
- am 1. November 1874 von Eibau bis Ebersbach,
- am 1. Mai 1875 von Ebersbach bis Sohland,
- am 1. September 1877 von Sohland bis Neukirch West,
- am 15. August 1879 von Neukirch West bis Bischofswerda und schließlich
- am 15. Oktober 1879 das noch fehlende Zwischenstück von Oberoderwitz bis Eibau, welches den Umweg über die bereits 1876 fertiggestellte Verbindung Mittelherwigsdorf–Varnsdorf–Eibau durch böhmisches Territorium ersparte.
Streckenbeschreibung
Die Trasse verläuft im dicht besiedelten Lausitzer Bergland entlang der Flüsse Wesenitz, Spree und Mandau. Der höchste Punkt zwischen Neugersdorf und Eibau liegt an der Wasserscheide zwischen der Spree, die über Havel und Elbe in die Nordsee mündet, und der Mandau, welche über Neiße und Oder zur Ostsee hin fließt.
Fotos der Bahnhöfe
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Bahnhof Bischofswerda |
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Bahnhof Schmölln |
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Bahnhof Putzkau |
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Bahnhof Neukirch West |
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Bahnhof Neukirch Ost |
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Bahnhof Wilthen |
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Bahnhof Schirgiswalde-Kirschau |
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Bahnhof Sohland |
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Bahnhof Taubenheim (Spree) |
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Bahnhof Neusalza-Spremberg |
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Bahnhof Ebersbach |
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Bahnhof Neugersdorf |
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Bahnhof Eibau |
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Bahnhof Oberoderwitz |
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Bahnhof Mittelherwigsdorf |
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Bahnhof Zittau |
Ausblick
Von Dresden nach Zittau liegen die Reisezeiten derzeit bei anderthalb (RE) bis zwei (RB) Stunden und sind mit dem Auto nicht wettbewerbsfähig. Derzeit wird mit Hilfe von Freistaat und Verbänden für 100 Millionen Euro zwischen Bischofswerda und Zittau ausgebaut. Ziel ist, 2010 die Strecke Dresden–Zittau statt in anderthalb in gut einer Stunde zu schaffen [1]
Quellen
- ↑ Sächsische Zeitung, Dresden, 2. Januar 2007
Weblinks
- Verkehrsverbund Oberlausitz-Niederschlesien - Fahrpläne und Liniennetzpläne
- Nahverkehr Ostsachsen - Liniennetzplan Schienenpersonennahverkehr Sachsen
- Güterzugkursbuch
- Oberlausitzer Eisenbahnen - Streckenbeschreibung, Gleispläne, Fotos
- Sachsenschiene - Streckendaten, Stationsgeschreibungen, Gleispläne, Fotos
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